奥迪A6L 35 FSI对比宝马530Li 将相和(1)

引言：奥迪A6L 35 FSI和宝马530Li都堪称国产中大型轿车的代表作，这场对比的两位选手都表现出全能的性格。传统认知中，那个严肃刻板，略微有些无聊的奥迪A6L在换代之后，驾驶感觉更为精密了，操控质感也较老款有质的提升。8速CVT在运动模式下表现更得体，让新A6L的整体表现活跃了许多。

汽车评测 必须为中国的精英群体打造一款造型气派、空间宏伟、性能出色而且配置丰富的体面座驾。来自德国的奥迪、宝马和奔驰先后落户中国，并专门针对中国消费者的喜好打造出加长轴距、配置越级的长轴版行政豪华车。因此奥迪A6、宝马5系和奔驰E级的车尾标示无一例外的出现了具有中国特色的“L”。

在国产行政级轿车中，奥迪A6L的资历无疑是最老的，从当年奥迪100落户中国到现在第七代奥迪A6L已经有24年的历史，所以第七代A6L虽然年轻，但却深谙中国消费者的喜好和口味。而宝马5系Li则是这个级别中增速最快的新生力量，自从新一代宝马5系Li面世以来，持续增加的市场份额证明奥迪在中国豪华车市场、一家独大的日子正在被终结。这两位行政大佬走到一起难免要较量一番，我们这次也想看看，对于驾驶者和坐在后排的贵宾，奥迪和宝马哪个更适合你？

奥迪A6L在中国市场打拼了这么多年，积累下的官车形象已经深入人心。即便是第七代车型在外形轮廓上依然谨慎小心的维持着奥迪A6L经典传统的比例，圆滑又不失稳重的造型在超过5米的体型映衬下显得气派十足，而在细节方面，新A6L则力求增加科技和运动的元素，并期望能够以此吸引更多的私人用户，如果说传统印象中奥迪A6L是给官老爷坐的，那么我们这次便要看看新A6L能否打动私人用户，尤其是自驾车的消费群体。

而宝马5系Li所走的路线则与奥迪不同，这个向来具有强烈个人色彩的豪华品牌总是与运动、驾驶乐趣紧密相连。而国产的宝马5系Li则是针对中国高端公商务车市场所作出的努力，尽管“开宝马”是很多人对这个品牌最原始，同时也是最深刻的理解，不过华晨宝马5系Li经过拉长处理后拥有了同级别最长的轴距，以及比标准版丰富得多的后排配置，甚至有不少人将这款5系Li形象的比喻为小7系，足见宝马5系Li的定位已经有了本质的变化。当运动健将走上经商之路，它带来的又是何种感受呢？

奥迪A6L的稳重气派特别衬托这个级别轿车应有的沉稳尊严，配以一袭黑衣更是显得华贵而且神秘。除了更加犀利前卫的车灯，整体感观与老款车的风格非常接近，看来奥迪新一代A6L已经不再需要靠外形来吸引消费者，作为国内保有量最大的行政级轿车，奥迪A6L素来以四平八稳的形象挂钩，而丰富的车型系列和多样的配置选择也显示出足智多谋的市场策略。

宝马5系Li的设计更活跃一些，尽管车头大灯看上去显得低调，不过环顾车身丰富的线条、流动的曲线具有很多值得留意的细节，L型的尾灯也会再夜间展现出犹如蝶翼一般的效果，再加上白色的天使眼，无论白天夜间都显得魅力十足。而在加长以后，原本灵活动感的宝马也具有了商务豪华车的风范，虽然整体效果依然比奥迪A6L来的要年轻、活跃一些，但用于商务接待同样是把好手，舒展修长的车身完全撑得起大台面。

驾驶员——内饰氛围和使用感受

奥迪A6L和宝马530Li的内饰风格都体现出强烈的家族风格，不容混淆。相对而言奥迪A6L推出的时间较晚，在科技氛围的营造会略微占到一些便宜，另外奥迪一贯坚持精密的工艺和装配也在新款A6L上达到一个全新的高度，严丝合缝的做工让人很难挑出什么毛病，尤其是对于豪华感和档次感的营造，比它的前辈有大幅度进步。

宝马530Li虽然诞生较早，但车内的设计和布局反而显得更加前卫，宽阔的中控台、集成在仪表台里的大尺寸液晶显示屏以及那个造型独特的换挡杆都成为吸引人眼球的亮点。从方向盘的造型上不难看出两款车的性格差异：奥迪使用较为传统、保守的四幅式方向盘，而宝马依然坚持更运动化的三幅式方向盘，不过这只方向盘视觉感观略微偏素，或许中国的消费者更喜欢在方向盘上增加一些提升档次感的银色饰条。

两台车都是用的是传统数字指针+液晶显示屏辅助的仪表组合，布局方面也是相当传统样式，一副德系豪华车的规矩姿态。虽然并无创新之举，不过细节方面，推出年代较新的A6L的中央液晶屏尺寸更大，显示的内容也更全面丰富。不过宝马530Li也没打算认输，它的仪表和液晶屏内容虽然相对简单，但经典的布局会让宝马的铁杆粉丝们感到精神气爽，确实在激烈驾驶的时候，越简单的仪表越有助于驾驶员迅速了解行车信息。至于其它的内容辅助信息，宝马的方案是通过中控台顶端的iDrive液晶屏实现。

奥迪A6L的MMI和新A8L/A7等高端车一样，是带有MMI Touch触摸手写板的第四代操作系统。而它的表现方式也经过革新，液晶屏幕的设计参考了当前流行的各种Pad，纤薄轻巧，在不用的时候还可以折叠收纳。MMI的操作依靠一个金属旋钮和周围的两圈按键共同完成，按键和旋钮的手感有强烈的机械质感，大旋钮旋转时发出哒哒哒的声音特别上档次，只是外圈按键较远的布置让操作便利性有点打折，另外屏幕尺寸不算大，好在分辨率很高，成像效果和导航界面也很漂亮。

宝马的iDrive同样依靠一个旋钮和周围的数个按键操作，有所不同的是宝马的旋钮操作方式更多样，基本操作完全依赖于旋钮，而按键只是功能入口的快捷方式。显示界面同样依靠中控台顶端的液晶屏，不过宝马的屏幕尺寸更大，看上去显得很高级，而且由于屏幕够大，宝马可以提供双屏显示，这就弥补了仪表里液晶屏尺寸较小、内容显示少的问题。

从操作的感觉上，奥迪的MMI凭借中文输入和触屏操作，在导航设置、音响控制方面更方便国内的消费者使用。宝马iDrive使用效果其实也不错，但增加触摸屏，尤其是手写识别肯定是未来智能操作系统的大势所趋，这方面年轻的A6L还是占了年轻的福。

虽然宝马530Li比奥迪A6L问世早一些，不过这并不意味着宝马的车内缺少科技感，实际上530Li的驾驶员无时不刻的感受着宝马大胆创新的前卫设计，比如电子换挡杆的操作方式就颠覆了传统概念，同样颠覆的还有转向灯开关拨杆。由于拨杆只负责信号传递，完成操作指令后拨杆自动回到原位，很神奇，但需要一点适应的时间。