自主中型车 比亚迪G6帝豪EC8瑞麒G5对比
大家车网 2011-09-30 10:27 来源：汽车点评网 作者:
中型车对于自主品牌来说，不仅意味着更高的利润，更多还是体现一个整车企业生产研发方面的能力。而对于消费者来说，自主品牌在小型车甚至微型车领域已经拥有了相当的实力，但无论出于实际出行需求还是民族自豪感，更大尺寸的车型一直都是人们所希望拥有的，在外来品牌把大把的利润攫走，亦或是内外有别的对待方式时，去抵制不去购买似乎无法解决问题，唯一的办法只有民族企业可以撑起一片天。
正因为有这样的需求，越来越多的自主品牌涉足尺寸更大，技术要求更高的中型车市场。于近期，比亚迪G6全新上市，帝豪EC8使用了一项吉利全球首创的安全技术，瑞麒也推出了2012年度款G5，一起来看看它们在这场自主攻坚战中，都作出了哪些努力，是否满足您对座驾的需求。
外观方面：
比亚迪G6虽有借鉴，但更加精致；帝豪EC8大气稳重；瑞麒G5紧凑运动
首先，每个人的审美标准不同，也不是汽车专业出身，所以外观设计的美感和细节工艺的水平，就构成了对一款车质量判别的第一印象。
| 产品名称 | 比亚迪G6 | 帝豪EC8 | 瑞麒G5 |
| 长(mm) | 4860 | 4905 | 4717 |
| 宽(mm) | 1825 | 1830 | 1794 |
| 高(mm) | 1463 | 1495 | 1473 |
| 轴距(mm) | 2745 | 2805 | 2700 |
外观造型上借鉴了众多车型的设计元素
比亚迪G6的车身尺寸为4860×1825×1463mm，外观造型上借鉴了众多车型的设计元素，这也是自主品牌从无到有必然经历的过程，车身轮廓还能看到比亚迪I6的影子，但重新设计的U形前脸、鹰眼式大灯和宽阔的尾部造型，都给人以更加精致的感觉。
【3款自主中型车技术参数表】
| 产品名称 | 2012款 瑞麒G5 2.0DVVT 自动豪华型 | 2011款 比亚迪G6 1.5TID 自动尊享型 | 2011款 帝豪EC8 2.0L 自动BMBS版 |
| 产地属性 | 国产 | 国产 | 国产 |
| 级别属性 | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
| 款型 | 2012 | 2011 | 2011 |
| 排量 | 2.0L | 1.5L | 2.0L |
| 最高车速 | 170Km/h | 174Km/h | |
| 保修政策 | 四年或12万公里 | 两年或6万公里 | 三年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4717/1794/1473 | 4860/1825/1463 | 4905/1830/1495 |
| 轴距(mm) | 2700 | 2745 | 2805 |
| 前轮距(mm) | 1550 | 1555 | 1575 |
| 后轮距(mm) | 1530 | 1555 | 1560 |
| 最小离地间隙(mm) | 123 | 150 | |
| 整备质量(Kg) | 1595 | 1450 | 1540 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 68 | 65 | 63 |
| 气缸容积(cc) | 1971 | 1997 | |
| 进气方式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | SOHC |
| 最大马力(Ps) | 139 | 154 | 136 |
| 最大功率(kW) | 102 | 113 | 100 |
| 最大功率转速(rpm) | 5750 | 5200 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 182 | 240 | 180 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4300 | 1750-3500 | 4000 |
| 燃油类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号 | 97号 | 93号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 直喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铁 |
| 排放标准 | 国IV | 国IV | 欧IV |
| 变速箱简称 | 5挡手自一体 | 6挡双离合 | 4挡手自一体 |
| 挡位个数 | 5 | 6 | 4 |
| 变速箱类型 | AT | DCT(双离合) | AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 双叉臂式独立悬挂 | 双横臂式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 助力类型 | 电子液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 脚刹 |
| 前轮胎规格 | 205/60R16 | 205/60R16 | 215/55R17 |
| 后轮胎规格 | 205/60R16 | 205/60R16 | 215/55R17 |
| 备胎 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● |
| 后排侧气囊 | - | - | - |
| 前排头部气囊(气帘) | - | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | - | ● | ● |
| 膝部气囊 | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | ● | ● |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● |
| ISO FIX儿童座椅接口 | ● | ● | - |
| LATCH儿童座椅接口 | - | - | ● |
| 电子防盗 | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | ● | - |
| 夜视系统 | - | - | - |
| 主动安全 | - | - | - |
| ABS防抱死刹车 | ● | ● | ● |
| 制动力分配 | ● | ● | ● |
| 刹车辅助 | - | - | - |
| 牵引力控制系统 | - | - | - |
| 车身稳定控制 | - | - | - |
| 自动驻车/上坡辅助 | - | - | - |
| 陡坡缓降系统 | - | - | - |
| 可变悬挂 | - | - | - |
| 主动转向系统 | - | - | - |
| 并线提示系统 | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - |
| 天窗 | - | ● | ● |
| 全景天窗 | - | - | - |
| 运动版套装 | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - | - |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘上下调节 | ● | ● | ● |
| 方向盘前后调节 | - | ● | ● |
| 方向盘电动调节 | - | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - | - |
| 定速巡航系统 | ● | - | ● |
| 自适应巡航控制 | - | - | - |
| 倒车雷达 | ● | ● | ● |
| 倒车影像 | - | ● | - |
| 全景摄像头 | - | - | - |
| 自动倒车入位 | - | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - |
| 皮质座椅 | - | ● | ● |
| 运动座椅 | - | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | ● |
| 肩部支撑调节 | - | - | - |
| 前排座椅电动调节 | ● | ● | ● |
| 第二排座椅靠背调节 | - | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - | - |
| 前排座椅加热 | - | 责任编辑: 陈喆 最新对比测试资讯
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