25万元空间/面子/动力兼得 致胜PK帕萨特

随着经济的不断发展，准车主们的预算也是越来越充裕，身边不少想换车的朋友已经将目光瞄到了20万元以上。这个价位区间是中型车的天下，更是厂商们竞争最为激烈的市场之一。今年以来，新迈腾、新帕萨特和标致508这些重磅车型的上市更是让这个市场的竞争迈入了白热化，消费者们在频繁的市场促销活动和新品面前也举棋不定越来越无法选择。　　

　　● 致胜2.0T GTDi240 至尊型

　　厂商指导价：25.28万　　

　　● 帕萨特2.0TSI DSG 御尊版

　　厂商指导价：25.48万　　

　　新帕萨特四轮独立悬挂的出现意味着一种变革，TSI+DSG的组合让新帕萨特的驾驶感与迈腾几乎如出一辙，更多的给人安静、舒适的驾驶体验，毕竟新帕萨特是一款纯正的商务车。　　

　　涡轮增压发动机最大优势在于保证充足动力的同时降低油耗，采用缸内直喷和双离合变速箱组合的蒙迪欧致胜在油耗表现方面确实非常突出，工信部公布的百公里油耗仅为7.9升，而2.OT车型实际油耗表现与这一数据非常接近，8.1升的百公里油耗在同级别车型中占有很大优势，更何况这台发动机对燃油标号要求并不苛刻。

　　虽然TSI+DSG的动力总成相当成熟，但在油耗经济性方面，新帕萨特2.0T车型可达不到蒙迪欧致胜的标准，不过9.1升的百公里油耗对于一款中级车来说已经相对可以了。

　　总结：从以上对比来看，我想大家心中肯定有了一个排名。从外形方面看，车型间风格迥异，各自适用的客户群也不一样，新帕萨特应该能讨更多消费者的青睐。从内饰来看，新蒙迪欧致胜的科技感比较强烈，而且做工和用料非常厚道；新帕萨特典雅的内饰风格虽然清新，但大量塑料部件拉低了整车的档次。

　　空间方面，新致胜、新帕萨特的较量不相上下，超大的乘坐空间对消费者来说都很受用。安全配置都很出色，该有的都有了；两款车型都大打舒适性配置牌，相比之下，新致胜的性价比更加突出。新致胜2.0T车型的动力表现也要优于新帕萨特2.OT，也彻底改变了蒙迪欧致胜车系动力薄弱的缺憾，而价格上的优势更是对手不能比的。在25万元这个级别来看，致胜的性价比非常突出。