实惠/好开 腾翼C30 PK比亚迪G3 PK理念S1

面对日益增长的普通工薪家庭用车选择，不少自主品牌交出了自己的满意答案。譬如长城的腾翼C30，就属于车市一匹经济黑马车型，虽然首次涉足轿车市场，但高涨的消费热情抬升出来的惊人销量值得瞩目。比亚迪G3无非就是在F3基础上作出的产品改进和延续，与F3一样定位面向家庭用户，只是G3的做工与配置相比F3更理想。广本理念S1属于合资转自主的典型，别的不说，价格实惠品质不错就是一个优势。三车摆一块让咱们选择，虽然不挑剔，但辛苦钱买车的确不容易，非得仔细比较一番才好下手。　　

　　动力系统差异不大

　　尽管测试对比前，我们一直告诫自己不能在几万元产品上寄予对十几万元甚至几十万元汽车的期望。但好开易用仍然是每一个消费者所追捧的，本来买车无论贵贱，就是图一个代步轻松，所以这横向对比第一战就选择在动力与操控性的对决。巧合的是，三车在1.5L排量上有了较多交集，所以重点也就是1.5L车型的较量。　　

　　长城腾翼C30搭载了1.5升排量的GW4G15直列四缸全铝发动机，4缸16气门DOHC双顶置凸轮轴，并带有VVT（可变气门正时系统），其最大功率78kW/6000rpm，扭矩峰值为138Nm/4200rpm。从理论上来说，我们觉得这款发动机技术指标应对1.1吨出头的车重并不吃力。　　

　　广本理念S1在转换身份之后并没有太多实质性的变化，包括动力系统，操控感受这些，基本都是原型车--思迪的再生。　　

　　广本理念S1在转换身份之后并没有太多实质性的变化，包括动力系统，操控感受这些，基本都是原型车--思迪的再生。不过另外一个方面，理念S1的性价比有所提高，加上与以往广本车型几乎相同的品质，展现了合资转岗自主的最大契机。

　　购买建议

　　通过试驾以及功能包括配置方面的PK，我们发现其实这三车都是非常符合普通家庭或个人代步诉求，不同的是，腾翼C30在各个用车功能上都处于平衡位置，而底盘稳重与转向的出色手感是其最大优势,CVT变速箱无疑也是非常舒适的用车选择。而比亚迪G3在空间、动力不输给同级对手的基础上，配置丰富可以说是不小的进步。同比之下，作为合资转自主的代表，理念S1不仅与广汽本田车型同一渠道销售，并且也可以享受到广汽本田的服务，因而拥有浓厚的合资背景才是其再次改头换面被市场重新接受的关键所在。