舒适乘用为本 腾翼C30/宝骏630对比试驾

　　随着试驾路线的前进，我们逐渐来到了宝华山脚下，面对全程7公里，落差235米的蜿蜒山道，这也是对宝骏630最全面的体验。好了，闲话少絮，我立即驾驶车辆驶入了环山道路。由于有了之前公路中的驾驶体验，我对宝骏630有了一定了解，面对大角度爬山坡道时，我有意拉高了发动机转速用来驱动车辆前行。在整个上山路段中，发动机低速扭矩不够的特点显露的比较明显，只有将发动机转速时刻保持在3000转以上，车辆才拥有足够的动力爬山。经过盘山公路的弯道时，大尺寸的方向盘令操控有些不尽兴，但精准的指向还是令驾驶宝骏630通过弯道有了初步的前提。在经过了235米的落差后，我开始驶向下山路段，这时考验车辆制动性能与悬挂支撑性能的时候到了。由于下山坡度较大，车速较快，因此利用发动机与制动器的联合制动方式在避免制动器热衰减的同时也提供了最大限度的制动力。在通过下山弯道时，悬挂系统对于车辆的侧倾有着明显的抑制，这也使我的信心陡然增添不少。不过宝骏630并不属于运动型轿车，在以更快速度过弯的时候，车辆的侧倾还是令我渐渐的放慢了车速。

　　通过以上两款车型在驾驶性能上的介绍我们可以看出，在动力与悬挂方面更偏向于家用舒适，而在同级别车型中其舒适性与经济性方面都算得上突出了。另外在行驶的过程中车辆所表现出来的平顺与稳定性让驾驶者心里感到很踏实，虽然在动力方面不算抢眼，但日常家用确实足够了。自主品牌汽车在一点点得进步，对于这个价位以及品质提升度的表现还是值得肯定的，所以我们也没必要要求的太高。