比配置拼舒适 全新迈腾多角度对比508

不知道是巧合还是有意约定，东风标致508和一汽-大众全新迈腾分别于7月上下旬上市，并分别把上市现场选择了杭州“日月争辉”的日和月。508是东风标致首款引进国产的中高级车，全新迈腾则是一汽-大众全新引进的垂直换代车型，由于这两款车从车型定位到车身尺寸、车内配置等有太多的接近之处，不仅消费者对它们格外关注，而且在过去的一段时间里，媒体也特别喜欢把这俩车放在一块，进行各种对比。

　　我正好接连参与了东风标致508和一汽-大众全新迈腾的试驾活动，接触了这两款车型后，我也觉得它们之间应该是有可比之处，而且各自有不同的细节定位及优势。我不对两款车型的全系产品进行对比（那样工程太庞大而且难以把较细的方面顾及到），只拿我试驾过的全新迈腾1.8TSI尊贵型和508的2.3L旗舰版进行详细比较。

　　选择全新迈腾1.8TSI尊贵型和508的2.3L旗舰版进行对比，除了因为我都对它们有过试驾体会的接触外，我想对于它们车系本身的定位也应该是比较吻合的。1.8TSI尊贵型是全新迈腾1.8TSI排量中的旗舰车型，售价为25.18万元；2.3L旗舰版则是508全系中的旗舰车型，售价为22.97万元。我之所以不拿新迈腾的2.0TSI车型或者更高级的3.0FSI旗舰型来与508对比，是因为它们的售价都非常的高，不管对比的结果是新迈腾领先多少，从售价方面考虑就基本比不出意义了。

　　●外观对比：两车尺寸各有优势 迈腾方正508圆润

　　全新迈腾在外形尺寸上较旧款迈腾有了全面的提升，外形尺寸分别为长4865mm、宽1820mm、高1475mm，其中长和高分别比现款迈腾增加100mm和3mm。而全系迈腾的轴距加长至2812mm，不仅比现款迈腾的2709mm增加了103mm，也比海外版B7的2712mm增加了100mm，更比上海大众全新帕萨特的2803mm增加了9mm。

　　虽然508的长宽高在同级别车型中并没有突出优势，但2815mm的轴距已经让它全面超越了雅阁、凯美瑞、新帕萨特等中高级领军车型，甚至比即将上市以加长为卖点的全新迈腾B7L还要长出3mm，且与全新迈腾细节对比中，508凭借1855mm的车宽也超越了对手，包括前后轮距、最低离地间隙等也均以微弱优势胜出。可见东风标致508即使可能在外观设计上不如全新迈腾大气，但实际参数却毫不落下风。

　　508旗舰版2.3L发动机匹配的是Tiptronic 6速手自一体变速箱，它具备了运动模式和雪地模式。对于这套动力总成来说，我觉得平顺性是它的最大优势，但如果需要他们为你带来急加速快感或者迅速超车的利索性，它的表现并不能让人满意。