本是同根生受众却不同 索纳塔/K5对比分析

本是同根生受众却不同 索纳塔/K5对比分析(3)

引言：北京现代第八代索纳塔（厂家指导价为16.69～24.99万）和东风悦达起亚的K5（厂家指导价为15.98～24.98万）就是两款重量级全新车型，都可以称的上市韩系B级车的代表。

车内空间：新索纳塔座椅舒适；K5驾驶员视线不佳

在座椅设计方面，两款车型都具备一定的包裹性，整体舒适度不错。高配车型配以全车的真皮座椅，同时具有8向座椅电动调节、腰部支撑和座椅记忆。

第八代索纳塔座椅的填充物十分比较柔软，乘坐的舒适感较强。同时座椅两侧的包围又为乘客提供了良好的支撑。起亚K5的座椅设计显然更偏向运动性，中央下陷的坐垫与两翼展开的靠背都可以看出这一点，但车顶采用流线设计，所以导致驾驶员坐姿过低，对视线有所影响。

第八代索纳塔和K5后排座椅为标准的三人坐设计，同时非常遗憾的是后排头枕有所缩水，只采用了左右两个头枕的设计。两款车型的后排地板采用了平板式地板设计，很大程度上满足了后排乘客的乘坐舒适度。

第八代索纳塔和K5均属于B级轿车，轴距都达到了2795mm，很大程度上确保了内部空间按。第八代索纳塔后排座椅与前排设计风格相符，座椅整体角度设计比较符合人体工程学，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势，同时长时间乘坐会略感不适。

对于K5来说，先前对外观C柱溜背造型上的描述，可能许多消费者会担心影响到后排空间，通过实际乘坐后我们显而易见可以看到这份担心是不存在的，三指的头部空间与一拳左右的腿部余量还是在接受范围内的。

为了保证后排人员的乘坐舒适性，两款车型均放弃了后排座椅放倒的功能，这对于要存放一些特殊尺寸的物品来说会略有不便。座椅与后备箱相同，则可以方便乘客存取一些小件物品。

驾驶操控：两款车型动力系统相同 表现中规中矩

第八代索纳塔动力性能表现还算可以，百公里加速已进入了10秒，总体来说还不算太坏。不过你如果还想拥有更大的驾驶乐趣，显然它并乐于满足你。6速手自一体变速箱的反馈很平和，换挡过程十分平顺，这对于乘坐舒适性而言无疑是起到了至关的作用。反之，性能方面的落差也就显而易见了，即使你选择了运动模式，试图用换挡拨片寻找乐趣时，你才会发现它仍然不肯妥协，除了舒适还是舒适。

K5的动力性个人感觉与与它的外表不太相符，在实际测试中，深踩油门出现短暂的停滞后，车身便有了较小的后坐感，紧跟着便是动力的涌出，而最令人满意的还要说是在2000-3000转速的区间，这点上与大部分日系车也极为相似。非常值得一提K5的17寸刹车盘并非只走外观范，在偏向运动性的调校后，刹车的行程并不长，并且脚感有些硬，制动的实际效果相当不错。

小结

北京现代第八代索纳塔和K5均拥有各自不同的个性展现。同为韩系B级轿车这两款车型，个人认为它们的受众群体具有明显差异。第八代索纳塔还是比较注重商务型，而东风悦达起亚的K5则是比较偏重于年轻人，这点从外形设计上就可以明显感受到。另一方面在配置上也有所表现不同。第八代索纳塔的Infinity音响绝对可以让你感受到剧院的级别，而K5的炫彩照地灯以及不规则的内饰设计会让你另有一番风味。话已至此，剩下来的时间，就需要您根据自身不同的需求选择适合的中意座驾。