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碧玉刀对阵霸王枪 对比保时捷卡宴Turbo/宝马X6M

大家车网 2011-07-01 00:00 来源:汽车之友 作者:AutoFan

碧玉刀对阵霸王枪 对比保时捷卡宴Turbo/宝马X6M(3)

引言:这是传说中的两种武器,灵动的刀和霸道的枪,与卡宴Turbo以及宝马X6M的气质确有几分相似,它们之间的争斗想必会很有看头。

性能极致,留有遗憾

这两部车都不是靠样子来唬人的,一个是卡宴里面的Turbo型号,一个是宝马X6加上一个衬上红蓝双色的M——了解这两家擅长造运动车公司底细的人都知道,这样的后缀意味着什么。

保时捷的Turbo型号就意味着500马力,不论是911跑车,Panamera四门房车还是这款卡宴越野车,当然911更传奇一点,凭借一台3.8升水平6缸发动机征服了无数车迷的心,而Panamera和卡宴都是更加需要稳重的V8发动机——这个“稳重”只是相对的,真正驾驶起来会清晰地感觉到,这的确是保时捷,渗透至骨髓里的灵动,依然会显现到这样一部净重超过两吨的大块头上面,这样的传统实在是太顽固了。

甚至在开着它完成绕桩测试时,你尽可以把它当做一辆四驱的轿跑车来摆弄:指向清晰的方向以及轻巧柔韧的回馈力度、调到运动模式之后的硬朗底盘以及良好的循迹性,侧倾控制得很好,还有四个驱动轮出色的抓地,即便关掉PSM它也不会出现过分挑逗驾驶员的举动。

卡宴Turbo装备的4.8升V8发动机采用了双涡轮增压,最大功率达到368kW(500hp)/6000rpm,最大扭矩也是整数,达到700Nm,输出转速范围是2250-4500rpm;从这点上看它和宝马X6M算是互有胜负,X6M也是V8,也是双涡轮增压,排量略小是4.4升,功率却更大,达到408kW(555hp)/6000rpm,扭矩输出略小,也有680Nm/1500-5650rpm。总体看来宝马更擅长飙高速,动力储备更充沛,峰值扭矩输出的范围也更广,能够在高速公路上肆无忌惮地撒欢——当然最好是像德国那样的不限速路段。

而落实到起步的爆发力,卡宴则占了轻量化的便宜,整备质量比X6M轻了将近200公斤,实测的0-100km/h加速时间只有4.8秒,0-400米加速只用了13秒,这两项成绩和对手相比都有微弱优势。此外,中途加速也是卡宴稍稍占优,这有点出乎我的预料,卡宴匹配的8速自动变速器表现得过于轻描淡写了,致密的速比过渡令其动力输出非常从容,在不经意间就痛下杀手——真有些使刀的感觉,耍出神出鬼没的招式来,任你有千钧的力气也被化解为无形。

而X6M的操控感觉就十分霸道了。方向的感觉是偏硬朗的,但又不是那种纯粹的运动化的重手,似乎是有意把力道的回馈做出硬朗的感觉来,说实话,这种刻意的营造氛围并不会博得我的好感,驾驶大型SUV还是更顺畅一些为好。不过说实话,开着X6M就干脆忘掉它是SUV吧。不说别的,就看其275/40R20和315/35R20的前后轮胎吧,完全是一部后驱GT的路数。无论是拿它做绕桩测试,还是在山路上攻弯,其动力和底盘的呼应,都是非常典型的宝马运动轿跑风格。选择X6就不该是追求舒适享乐的乖宝宝,再加上一个M就更是暴力美学的代表;这种驾驭感,不仅能够获得非同寻常的乐趣,也给驾驶员带来了与机械深度交流的满足感。

两款车都堪称公路上的顶尖高手,这次对比测试留下的遗憾是我们没能充分地感受一下卡宴Turbo的越野本领。它具有三种越野模式可供选择,分别可以锁止中央差速器或后桥差速器,可调空气悬挂能够改变底盘高度和减振阻尼,在越野圈内是不容小觑的硬派高手。至于X6M嘛,它就无所谓了,越野?这可不是它的口味。

刀与枪的较量,不需要决出胜负

卡宴Turbo和宝马X6M的较量,说起来是很容易让人兴奋的,有点像火星撞地球——其实恰恰火星和地球是最友好的,身处同一星系的两颗相近的行星自然会和平共处各取所需。所以它们之间的争斗也不必决出胜负,我们见识了刀与枪的较量,也对它们的性格有了新的理解。

据说碧玉刀代表诚实,卡宴Turbo就是这样,不管它是什么体型,不管它有怎样了得的越野本领,但它永远都还是保时捷,骨子里的灵动从未改变;霸王枪的实质是勇气,驾驭宝马除了要有技术,还需要一点勇气,X6M尤其能够体现出这样的勇气和征服的快感。

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责任编辑: 孟飞林

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