等待对手 奔驰GLK和奥迪Q5对比测试

等待对手 奔驰GLK和奥迪Q5对比测试(3)

引言：我们要等待的对手不仅仅是新发布的X3，还有其他虎视眈眈觊觎中产家庭车市场的SUV们，这里的奥迪Q5和奔驰GLK是天生的对手，它们之间的争斗必将难解难分。

它们的动力配置乍一看不是一个级别，实际上性能旗鼓相当

两款车的动力配置乍一看好像不是一个级别，奔驰这边是GLK300，正儿八经的3.0升V6发动机，奥迪Q5只是2.0升4缸发动机——不过我不说大家也知道，它当然是带了涡轮增压的，不然还怎么比呀。再看看各自的实力：GLK300的最大功率是170kW/6000rpm，最大扭矩为300Nm/2500-5000rpm，匹配7速自动变速器；Q5的2.0T发动机能够获得155 kW的最大功率，转速范围是4300-6000rpm，与GLK的6缸机相差不多，而最大扭矩则超过对手，达到350Nm，输出转速更低，是1500-4200rpm，而且今年的新款别的都没变，就是变速箱升级为8速自动变速器，看起来这场较量还相当焦灼呢。

情况果然是这样：起步加速测试中两辆车几乎是齐头并进，0-100km/h加速和400米加速的成绩虽然都是GLK占先，但差别都在小数点后第二位；中途加速的两项测试两款车互有胜负，Q5在60-100km/h项目胜出，GLK则是80-120km/h项目稍占上风。总体动力表现旗鼓相当，GLK体重轻了70kg，Q5占了变速器速比衔接的便宜，要知道之前装备7速DSG变速器的Q5可没有这么好的表现。

Q5在制动测试中的表现也值得赞许：1.9吨重的身材只需要38.5米就可以从100km/h初速刹停，出乎我们的预料，这完全就是公路运动车的素质。GLK的表现其实也很不错，39.7米也是相当拿得出手的成绩了。

从驾驶的感觉来看，奥迪Q5还真的就是公路运动车的路子：非常重手的转向，反馈很直接的减震，增压发动机的活跃特性，再加上Quattro四驱系统，说它是SUV还不如说它就是运动风格的旅行车，Allroad灵魂附体。说到问题，就是它的方向重得有点夸张了。尽管Q5还配备了诸如陡坡缓降之类的“越野”装备，但它其实是不能真的去越野的，应付一些坏路没问题，而到了真正需要点硬功夫的越野路况，心里就比较忐忑了。

GLK在公路上虽然表现出比较典型的SUV特征，但舒适性还是一如既往，这的确是奔驰的传统。GLK在坏路和越野的时候显得很轻盈，尽管奔驰也没给它的4MATIC四驱系统再附加什么特别的功能——产品定位上还是没把它当做越野车——但面对一些Q5有些犯怵的路况时，至少它的通过性能要好出很多。

实在想不出什么理由去喜爱旅行车而排斥这些城市型SUV

奥迪Q5在中国市场卖得这么火，可能就是因为它略显模糊的产品定位：所谓城市型SUV，再加上高档的品质，充当豪华旅行车再合适不过了，至少从功能上看这是完全符合逻辑的。奔驰GLK其实自上市以来也很受欢迎，除了品牌影响力，以及出色的驾乘舒适度之外，我想人们或多或少还是会被它身上那一点点越野车的味道所吸引。出于私心，我倒是希望GLK能把这一点SUV的属性做得再纯粹些才好。

我们在等待的对手不仅仅是新发布的X3，还有其他虎视眈眈觊觎中产家庭车市场的SUV们，当然也有我们不能马上就扫入故纸堆的旅行车。

实在想不出什么理由去喜爱旅行车而排斥这些城市型SUV，大概只有怀旧，这样的情绪化理由恐怕只能说服像我这样的老男人了。