七座的另类越野体验 Acura MDX与奔驰GL450

七座的另类越野体验 Acura MDX与奔驰GL450(2)

引言：只要你去过美国，并且亲自开着车在州际公路上狂奔过之后，就可以理解为什么美国人会那么钟爱SUV了，而且还最好是7座，最好是全尺寸。

讴歌MDX是浅尝辄止，奔驰GL450则是无所不能

确实有一些硬派越野车是不愿意被人称作SUV的，它们坚守的传统，除了应用在一些特殊的恶劣环境外，更多的作用就是充当少数人的专业玩具罢了。多数SUV需要更多考虑在公路上、甚至市中心街道行驶的需求，无论是技术上，还是心理上，驾驶SUV的人们还是应该做好去越野的准备。有些“貌似”SUV而实际技术层面与普通轿车基本无异的，就不在我这次讨论的范围了。

讴歌MDX当然是擅长公路了，它的SH-AWD四驱系统能够像对待一部运动轿车一样，在山路上把MDX控制得服服帖帖，在高速公路上稳稳当当。千万不要以为它只有这一种功夫，关于讴歌MDX的越野本领，我们在冰天雪地里也试过，在沙漠戈壁里也试过，它确实可以给我们提供不一般的感觉。这次，我在一个灰朦朦的天气里，把它开到暄松的沙地，还有空旷的河滩，看着车轮卷起的漫天扬尘，能够从中体会到一种情绪的宣泄。

对于这样的附着条件，MDX的SH-AWD四驱系统可以做到浅尝辄止，它具有坡度逻辑和智能牵引力控制功能，再加上充足的扭矩输出，一些足以困住普通轿车的路况对MDX来说都不是难题。当然，因为缺少“差速锁”之类的脱困利器，我们并不敢交给它什么冒险的任务；而且，MDX过小的接近角和离去角也会在攀爬类挑战中出现问题。如果不是拿越野当游戏，MDX的表现已经非常称职了。

奔驰GL450应该被称为“无所不能”，坚固的车身，前后轴的空气悬挂，减震可以调节软硬，陡坡缓降，低速四驱模式，奔驰的金字招牌4MATIC全时四驱系统，这些武器令其应付各种恶劣路况都能轻描淡写。它还具备中央和后轴两套差速锁，提供了强大的脱困能力。我并没有在沙地里过分放肆，因为车体太重，不小心也容易陷车；我倒是很喜欢利用它强大的动力和四轮的抓地去爬陡坡，非常过瘾；因为轴距太长而影响了纵向通过角，边梁被土包顶起，前轮已经悬空，正好可以用到它又一项绝招，转动旋钮升高底盘，只消几秒钟前轮就重新接地了。

武装到牙齿的GL450该算是豪华SUV越野本领的最高境界了。

对SUV的兴趣难以掩饰，消费者的口味也是五花八门

说实话，如果不考虑价钱的因素，奔驰GL450是不二之选，消费者的口味也是五花八门，但从技术层面看，GL已经无可挑剔了。我很喜欢这些豪华SUV，不是受美国人影响，而是迷恋于它在交通工具属性之内的舒适和实用，以及交通工具属性之外的乐趣和激情——不过这种偏爱也是在忽略钱的因素之后才会有的。

讴歌MDX当然不会去和那些全尺寸的豪华SUV正面交锋，但它用适度的豪华和全面的功能阐释了自己的独到之处：矜持的Mid-Size不见得就不如奢侈的Full-Size。