实力很接近 自主品牌紧凑型车油耗对比

实力很接近 自主品牌紧凑型车油耗对比(2)

引言：自主品牌紧凑型车的横评进入最后阶段，今天我们将给大家带来油耗对比内容。不断上涨的油价和日益拥堵的城市道路让有车族们和准车主们十分纠结，除车价之外大家最关心的就是用车成本了，相信今天油耗对比的内容大家会非常感兴趣。

● 第二梯队成绩分析

◆ 第五名：江淮和悦 1.5L MT豪华型

从数据上看，江淮和悦的百公里油耗和单位排量油耗都只能排在第三梯队，为什么这里把它放在第二梯队呢？这是因为测试时驾驶它的是我们编辑部最敦实的洋仔（点击查看洋仔系列文章），他的体重相当于在车里坐了两个人，所以考虑进这个因素之后，我们把和悦放进了第二梯队。

与2011款不同，2010款江淮和悦搭载的是比较老一些的4G15S发动机，最大功率76kW，峰值扭矩130N·m，拉动1315公斤的车身只能说是刚刚够用，如果是2011款VVT版本理论上成绩会有所提高，而这次测试的2010款，即便考虑进驾驶者体重因素，仍旧只能进入第二梯队。

◆ 第六名：V3菱悦 改款 1.5风采版MT

在所有参赛选手中，东南V3菱悦 改款 1.5风采版MT是动力性能最强的一台车，按理说具备了MIVEC技术和仅有1105公斤的整备质量，4G91发动机的油耗表现应该更好才是，但实际测试结果却比较普通。最主要的原因是测试车比较新，磨合度有待提升，不过新车也有好处，性能测试中它的表现就相当抢眼。

● 第三梯队成绩分析

◆ 第七名：中华骏捷FRV 1.5AT舒适型
◆ 第八名：荣威350D 1.5自动讯豪版

骏捷FRV名列第七，荣威350名列第八。排在第三梯队的两台车完全在预料之中，它们的共同点是都使用了四速自动变速箱。我们在之前的单车测试中（点击查看荣威350测试文章）曾经提到荣威350拥有一台调校的相当平顺的变速箱，但这仅能说明换挡动作控制的不错，毕竟它还是只有四个物理挡位，对油耗的影响无法抵消。另外两台车的整备质量都不算低，荣威350为1280公斤，骏捷FRV这台两厢车的体重也超过了1200公斤，总而言之，平淡的动力输出、较大的自重，以及齿比稀疏的4速自动变速箱，两位选手的油耗成绩排在最后是有其原因的。

● 总结

本次油耗对比中，我们看到一个可喜的现象，那就是自主品牌已经意识到了技术含量的重要性，传统老旧的发动机不再是市场主流，可变气门正时、可变进气歧管等一系列提升动力、降低油耗的技术在自主紧凑车型上开花结果，我们有理由相信未来还会有更多我们自己研发的先进发动机出现，对消费者来说这无疑是非常令人欣慰的。

变速箱成为这里的关键因素，从成绩上看，手动挡车型完胜，油耗这方面4AT变速箱已经没有一点优势，实际上这是给厂家以及配件供应商提出了要求，一方面消费者需要舒适性、经济性俱佳的自动变速箱，另一方面成本又不能提升太多。

CVT是可以接受的解决方案，实际上参赛选手中，好几款车都已经有了CVT版本。买这个价位紧凑车型的，更多的是看重实用、经济，像帝豪EC7-RV、奇瑞A3、东南V3菱悦这些车已经拥有了很好的动力性能表现，其余选手的发动机也完全能够满足日常需要了，所以仍旧在使用4AT的厂家很需要把重点转移到车身轻量化和变速箱升级上来，让消费者能开上驾驶体验轻松方便的车型，而不是靠手动换挡来省油，当合资品牌用上6AT、双离合的时候，自主紧凑型车全面推进超越4AT的自动变速箱应该不算过分要求。