朗逸卡罗拉宝来科鲁兹PK 家用王者之争(4)

第四部分：座椅舒适度对比

　　座椅舒适度也主要是分前后排进行分别评测，其中座椅接触面积、材质手感等成为此次评测的重点。

　　此次评测中，宝来与科鲁兹座椅相对来说较为运动，包裹性良好，侧面支撑作用明显。卡罗拉座椅皮质手感柔和，摸起来很舒服，皮质较好，包裹性一般以舒适性为主为主。值得一提的是，大众车系采用手动旋钮操纵座椅靠背的角度，在使用调节过程中让人很头疼。

　　前排舒适度：朗逸和宝来座椅偏硬，卡罗拉比较舒适，科鲁兹包裹性良好。

接触面积： 就前排座椅的接触面积而言，几款车相差不大，卡罗拉的要更为舒适一些。而宝来的座椅很厚，更符合运动的定位。

　　材质手感及包裹性：手感最好的无疑是卡罗拉，摸起来不滑手，材质柔和。但是包裹性一般，无法提供激烈驾驶时两侧的支撑力。科鲁兹包裹性良好，但是腰部支撑无法调节较遗憾。朗逸中规中矩，宝来包裹性很好，不过座椅偏窄。

　　（二）后排舒适度：朗逸的后排最为舒适，充足的空间舒适的透气座椅，宽大的头枕，总体而言让人满意。卡罗拉后排表现较好，乘坐舒服，坐垫手感比较好。科鲁兹和宝来后排座椅和靠背偏硬，长时间乘坐容易疲劳。

接触面积： 后排感受中，卡罗拉的接触面积最大，比较多的考虑了后排乘坐者的需求。朗逸的头枕非常舒服，不是摆设。宝来的座椅要厚一些，用料也比较优良。科鲁兹后排座椅虽然宽大，但是由于坐垫偏硬，体验感觉一般。

　　材质手感及包裹性： 包裹性卡罗拉和朗逸差不多，朗逸与宝来采用了真皮透气座椅，档次要高了一截。科鲁兹后排座椅比较平，手感偏硬，包裹性一般。

　　第五部分：调节功能及天窗对比

　　在主驾驶席调节方面，朗逸、新宝来、卡罗拉均为6向手动调节。只不过在调节的便利性上，卡罗拉稍占上风。它的前后调节扳手较大，方便操作；靠背角度调节也被设置在了坐垫侧面，拉手式操作，简单明了。

　　在主驾驶席调节方面，朗逸/宝来/卡罗拉均为6向手动调节，科鲁兹采用了4向电动+2向手动调节座椅。

　　而朗逸和宝来都属于大众系，前后调节的扳手位于椅垫内侧下方较小，需要适应。在靠背调节方面，朗逸与宝来均为旋钮式，并且旋钮被设置在了椅垫和靠背的交界处，调节起来稍有不便，优点是每旋转一圈调节的幅度较小，便于掌控。优于卡罗拉的是，宝来和朗逸还带有手动腰托调节，同样是旋钮方式，能够带给驾驶员更舒适的乘坐感受。

四车中朗逸和宝来能够完全放平前排座椅，体验者可以得到比较舒适的躺姿。

　　再来看看四车前排座椅放平的感受。四车中朗逸和宝来能够完全放平前排座椅，体验者可以得到比较舒适的躺姿，相比之下卡罗拉和科鲁兹这方面表现稍不如人意，放平的程度略差一些。

　　最后来说说科鲁兹，这款1.8L顶配的科鲁兹主驾驶席采用了4向电动+2向手动调节座椅，但是靠背仍然需要手动调节。对于购买此价位的消费者来说，其实“简单粗暴”的手动调节方式已经足够，是否电动对他们的购车影响并不是很大。副驾驶调节就没有这么多说头了，四款车全部为四项手动调节，实惠也实在。

　　科鲁兹和卡罗拉只能传统的将靠背放平，而大众系的宝来和朗逸不能直接放平，但可以先将坐垫拉起，再将靠背放倒，能够获得更平坦的后备箱空间。

　　四款车的后排座椅全部可以按6/4比例分割放倒，科鲁兹和卡罗拉只能传统的将靠背放平，而大众系的新宝来和朗逸不能直接放平，但可以先将坐垫拉起，再将靠背放倒，车主能够获得更平坦的后备箱空间。

　　在天窗开启方式上，卡罗拉与科鲁兹都是采用按键式，而新宝来与朗逸则是采用旋钮式，并且有7级不同的开闭度，四车均可以实现一键开闭。

　　所选的四款车型配置均带有电动天窗，常规的双开启模式以及防夹手功能也是不在话下。在开启方式上，卡罗拉与科鲁兹都是采用按键式，并且可以一键开闭。而新宝来与朗逸则是采用旋钮式，并且有7级不同的开闭度，驾驶员的操作非常直观，想要开到什么程度，只需旋转到差不多的那一级就可以。当然，它们也是可以一键开闭的。