PCauto对比新君越/A4L/新皇冠——动态篇(1)

　　单看外型和内饰配置的差别不是今天的重点，毕竟到中高级车型这个级别，车子也不会差到哪里去。上文提到的发动机效能才是这次比较的要点，两款使用直列4缸涡轮增压发动机的对手能否比用V6自然吸气发动机优胜呢？回顾《PCauto对比新君越/A4L/新皇冠——静态篇》

　　国产A4L所搭载的2.0TFSI发动机可以产生出132KW（180P）的动力，在1500-3900rpm的转速区间输出320Nm的扭矩。与上代的同排量发动机相比，是将最大功率降低但是在扭矩输出上有较大提升，达到320Nm，同时，从1500转开始涡轮进入工作状态，有效的降低了传统涡轮增压车型在加速滞后现象。换句话说，新A4L在踩油门的同时最大扭力就几乎全数发放了，而且实际驾驶中可能是由于变速箱的过滤，扭力的发放我觉得大概会延迟500转，就是在2000转左右时，A4L就能发挥其最大扭力。

　　这款代号为EA888的2.0T发动机已经被应用在大众品牌下的多款车型，涡轮增压配合燃油直喷技术将发动机的动力性和燃油经济性完美平衡，AVS奥迪气门升程系统则对发动机的燃油经济性产生明显帮助，油耗可有效降低7%，而且性能也一点不弱于旧款。

　　其实这样的加速成绩是有点出乎意料的，毕竟在车重方面，新君越2.0T的1750kg是同场之冠。但有赖于通用这款强劲的2.0T发动机爆发出的350Nm扭矩，使得新君越2.0T能在8.15秒内完成0-100公里时速的加速。在这里纠正一下，因为当天测试的路段刚刚铺设完新的沥青路面，所以无论是加速还是制动的成绩都有所影响，会与之前测试出的数据有所区别。