愈安全-驭乐趣 体验米其林运动型轮胎

愈安全-驭乐趣 体验米其林运动型轮胎(1)

引言：与之前的湿地操控测试项目一样，第二轮的湿地制动测试同样是证明了米其林Pilot Sport 3轮胎橡胶配方排挤地面与轮胎之间水膜的能力。未配备的米其林Pilot Sport 3轮胎的车辆在进行高速18米串桩项目测试时，能够体会到车辆轻微的抓地力不足的趋势。

一台高性能运动轿车在您心目中的印象是怎样的？例如它必须拥有动感的外形、迅猛的动力、还有令人兴奋的内饰，相信这些都是不可或缺的。不过大多数车主除了上述这些能够想到的之外却往往容易忽略“轮胎”这一重要的配置，无论任何一台轿车它们与地面接触的面积大概都只有4张A4打印纸的面积。所以，一条真正的运动型轮胎才更能够让您的爱车展现的更加“收放自如”。

第一部分体验：米其林Pilot Sport 3湿滑路面操控性

湿滑路面对于车辆安全操控有着极大地负面影响，这种影响无论是在柏油或是水泥路面上都会存在。因为当雨水覆盖路面即便没有结冰那么路面与轮胎之间还是会形成肉眼不可视的“水膜”，而轮胎抵抗水膜的实际能力最终将体现在车辆在湿滑路面上的操控性上。

在通过实际的试驾对比后，我认为装配了米其林Pilot Sport 3轮胎(上图黑色轿车)的车辆，在进行匀速绕桩的时候方向盘的指向性以及方向盘给予驾驶者的路面反馈非常准确，车辆自备的主动电子防滑系统也不会丝毫介入驾驶者的操控。这说明米其林Pilot Sport 3轮胎本身在湿滑路面上的抓地能力确实更强。

而在试驾另外一款未配备米其林Pilot Sport 3轮胎(上图银色轿车)的车辆后，两台车辆在相同的湿滑路况下、相同的驾驶者以及相同时速下，后者的车辆会展现轻微的失控趋势，此时车辆所配备的主动电子防滑系统也会工作介入驾驶员的驾驶行为，避免车辆打滑失控的出现。

米其林Pilot Sport 3轮胎使用的橡胶配方来自勒芒24小时耐力赛冠军轮胎的配方。在勒芒24小时耐力赛中，车队不可以对车辆的轮胎进行预加热，同时在车辆行驶的24小时中也会经历不同阶段的气温、路面温度以及雨水等不同气象条件。因而轮胎能够快速达到理想工作温度以及在干燥或是湿润路面都能够拥有足够抓地力就显得尤为重要。

第二部分体验：米其林Pilot Sport 3湿滑路面制动性

除了湿润路面的轮胎抓地力测试项目之外，我们还进行了车辆在湿润路面下的制动距离测试。在这部分测试中来自全国以及台湾的媒体共计30余人，每位媒体记者都会进行米其林Pilot Sport 3，与非米其林Pilot Sport 3轮胎的试驾，从而得出大家使用两款轮胎情况下的制动效果对比。

通过我的实际试驾感受，我认为米其林Pilot Sport 3的湿地制动效果更为出色。在适用非米其林Pilot Sport 3进行80公里/小时制动测试时，由于轮胎抓地性能的制约，车辆的的ABS防抱死系统会更多的介入工作，以避免因抓地力不足而产生的轮胎滑动摩擦(滑动摩擦即轮胎出现“抱死现象”)。而使用了米其林Pilot Sport 3的车辆，能够在更短的时间以及距离内停住，车辆的ABS介入工作频率和次数也相对较少，可以明显的体会出两种不同轮胎对于车辆湿地抓地力的不同特性。

与之前的湿地操控测试项目一样，第二轮的湿地制动测试同样是证明了米其林Pilot Sport 3轮胎橡胶配方排挤地面与轮胎之间水膜的能力。在这部分测试中，来自全国以及台湾地区的30余名媒体记者，驾驶米其林Pilot Sport 3轮胎车辆以及驾驶非米其林Pilot Sport 3轮胎车辆的湿地制动距离平均缩短了2.9米即10%。

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