拒绝纸上谈兵 轮上测功系列文章讲解篇

拒绝纸上谈兵 轮上测功系列文章讲解篇(2)

引言：[汽车之家技术] 当今主流的汽车评测类文章，对于动力方面往往从两个角度来进行评价：厂家给出的动力数据和实际测试的0-100公里/小时加速成绩。测功机的工作原理是将车辆的驱动轮放在测功机的滚筒上，在滚筒上施加设定的阻力，并将阻力传递给驱动轮（用于模拟日常的路面驾驶工况）。

● 测试仪器——测功机：

那么如何测得这个真正能用到的轮上功率呢？答案是测功机！测功机的主要目的是测量汽车驱动轮输出功率、检验汽车滑行性能、检验汽车加速性能、校验车速表等，配备了油耗仪的底盘测功机还可模拟道路行驶，测量等速油耗。

测功机的工作原理是将车辆的驱动轮放在测功机的滚筒上，在滚筒上施加设定的阻力，并将阻力传递给驱动轮（用于模拟日常的路面驾驶工况）。测功率时车辆驱动轮克服测功机滚筒阻力并驱动滚筒在单位时间内所做的功，就是我们想要得到的功率了。

● 测试方法：

那么在接下来的一段时间内，我们就会陆续为市面上的主流家用车做轮上功率的测试。每辆车会在测功机上进行一次全力冲刺，这个过程大约在五分钟之内完成，装有牵引力控制系统的车型要事先把该功能关闭或者拔掉该装置的保险，在车头处放置风扇是为了使发动机能够更好的降温。

『前面的风扇用来给发动机降温』

需要说明的是，现实中有很多因素能影响到汽车最终的功率输出，例如空气温度、汽车的驱动形式、车重、轮胎的抓地力以及路面摩擦力等等等等，而我们所选择得室内环境相对稳定一些，所以环境差异对测试结果的影响很小。在测功机上，车身重量参数需要手动输入，测功机会根据设定的重量模拟响应的阻力，我们为同一级别的车型设定相同的重量值，这样做是因为同级别车型重量差异不会太大，设定同样的重量就有了相同的标准，而且设定的车重与实际车重的差异对于发动机功率的影响微乎其微，数值表现也就是在小数点后两位，可以忽略不计。

为了保证测试的专业性，我们请到了北京青泉赢睿汽车运动主题公园的“汽车先锋技术实验室”团队作为技术支持，其实汽车之家网站一直都与他们保持着长期的合作关系，许多车型的加速刹车成绩均出自青泉赢睿汽车公园的测试场地。此次测试的场地、仪器、仪器的操作以及最后点评均由该技术团队提供。

● 测试结果的公布：

所有车型测试结果将会分批次分级别的在我们网站上公布，初期我们只罗列数据并做简要点评，当车型数据积累到一定数量时会对同级别车型做横向对比。

测功机测得的数值会通过显示器显示出来，在下面每款车的测试中，你能够看到两个数值：速度和功率。为什么会是这两个数值？原因很简单，衡量汽车动力强弱的参数是功率，功率是指单位时间内所作的功，而功是力和沿力方向位移的乘积，而速度是单位时间内的位移量，功率和速度成正比。

汽车在最高时速下输出的一定是最大功率，但汽车在输出最大功率的时候不一定是最高速度。所以，在测功机上得出的最高车速并不意味着这款车在实际中能跑出的最高车速，你甚至可以完全忽略掉这一速度值的实际意义。

● 请注意：

我们绝对不会说我们所测出的最大功率就真的是这辆车在任何时候都能输出的“绝对的”最大功率，因为最大输出功率根据环境和车况的不同是不断变化的，我们只能这样说：我们所测出的最大功率是此款车在当时测试的那个工况下所能输出的最大功率，而所有车都在一个接近的环境下测试也就保证了公平性。

● 新片预告：

汽车之家网站将于2010年5月13日公布第一批车辆功率测试成绩，其中有别克英朗1.6T、雪铁龙世嘉、雪佛兰科鲁兹以及三菱蓝瑟·翼神，敬请关注！（文/汽车之家罗浩）