走运动路线 保时捷Panamera对宝马750i

走运动路线 保时捷Panamera对宝马750i(2)

　　不过新7系在设计上并非一无是处。在内部空间上，虽然两车的差异不算很大，但更长的车长使得新7系在后排腿部空间上有了不小的优势，而由于新七系的后排灵活性更高，因此对那些体型偏胖的人来说，保时捷的后座的确是没有新7系更加舒适，虽然德国人打造的真皮座椅并不会感觉特变软，但对于身体还是有着不错的支撑效果，也就是说开车更加轻松。

保时捷Panamera的后排提供了多种功能

宝马7系的电子设备非常多

　　运动身姿

　　作为一款偏重舒适性的保时捷，这款Panamera在日常路况下表现出了难得的淡定，无论是换挡，转向还是刹车都很文静，轻柔。在等灯的时候，它与7系一样出奇的静，而这就正是它自动起停系统的作用所在，此外，虽然车重达到了两吨，但它的制动线性非常好，并不突兀。不过虽然配备了双离合器变速器以及最大400马力的V8发动机，我们也感到它在提速上还是稍微有些迟疑，哪怕这种迟疑只是转瞬即逝，但对于这么一款强调运动范的车子来说也有些差强人意，百公里加速时间5.4秒的成绩也比宝马750i慢了0.2秒，虽然这并不显眼，但对于它们的主人来说，差距还是难以令人接受的。

保时捷Panamera发动机

　　相比于保时捷新旗舰空气悬挂所带来的舒适性，宝马那只能进行运动，普通和舒适调节的底盘系统就显得有些过时了，较短的悬挂行程也使得宝马的乘客在舒适性上打了折扣。不过凭借着600牛米的最大扭矩，这个数值要比保时捷多了100牛米，而且它的最大峰值扭矩来得也更为轻松，因此在起步提速的爽快劲上，新750i表现得出色的多，乐趣也更多。

保时捷Panamera

　　而在弯道上的Panamera更是将其保时捷的底蕴发挥的淋漓尽致，无论是哪个模式的悬挂设定，车子在高速过弯时的稳定性都相当出色，没有明显的侧倾，由于车身较短，车身姿态得到了很好的控制。不过在同样的情况下，新7系由于车身更长，因此尾部还是有些些许的滑动，影响了其操控性的整体评分。

　　总结：

保时捷Panamera对宝马750i

　　虽然眼下的豪华车市场充满了不少未知的地方，但宝马在这个级别的标杆级地位却还是无人可以撼动的，尽管它的设计缺少年轻化的特色，运动能力也与保时捷的旗舰稍有差距，但在这场西装与运动装的对比上，七系还是赢得了更多消费者的心，毕竟对于那些消费得起这个级别的买家来说，Panamera的理念还需要更多的时间才能接受。（文章来源：腾讯汽车）