敞篷版更具魅力 对比奥迪S5与宝马335i

2. 335i Cab是宝马1.3. 两款Cabriolet车型都有独到的...

　　弯道是Quattro四驱系统一展身手的战场，尤其是在比较急的弯道处，Quattro系统会自动给外侧的后轮加速，以帮助车辆找准弯道轨迹，不但最大程度地提高了过弯速度，也增加了高速过弯的安全性。同时，与硬顶S5那糟糕的起步控制系统相比，S5 Cab在起步时表现优秀，这都得益于全新的变速箱和悬架调教，我甚至怀疑敞篷款与硬顶款由两支不同的团队研发？

　　S5本来就是款“人格分裂”的车型，他能满足日常驾驶的大部分需要—舒适，空间大，油耗适中，同时，他也是一部充满驾驶乐趣的高性能轿车。加之敞篷，S5 Cab显然更有特色，他让我已然爱上了海滨公路的高速驾驶。

　　335i Cab是宝马第一款装备折叠硬顶的车型，三段可折叠硬顶的工作原理相当复杂，我想只有德国工程师才会设计出这样的机械装置，结构精巧无比，甚至精巧到让人觉得不踏实，如同自家VALVETRONIC可变气门升程技术一样。

　　不踏实仅仅是感觉，335i Cab的可折叠硬顶相当厚实，在合上时车顶曲线与Coupe版并无二致，在折叠时也丝毫不干涉车身腰线，低调地隐藏在金属盖板下。与软顶相比，硬顶在营造车内独立空间和隔音隔温方面都优秀许多，同时硬顶的安全性也是普通软顶无法匹敌的。我坐在车内，安静的氛围甚至让我忘了这是一款可以敞篷的轿车。除了按下中控台上的控制按钮，硬顶的开合我不需要任何辅助动作。

　　动力方面，335i Cab完全可以当做一款准M3。宝马招牌的3.0L直列6缸引擎搭配双涡轮增压，使得335i Cab拥有300马力的输出。虽然在数据上要逊色于S5 Cab，但双涡轮的激荡绝对弥补了数据上的不足。此外，自动变速箱“智能”的操作也只会压抑335i Cab的火力，纯手动变速箱才能让车变成驾驶者身躯的延续，这样本色的动力系统与M-Power的理念出奇的吻合。

　　我试驾的这台335i Cab加装了运动套件：包括运动型悬架调教和19寸地扁平率高性能轮胎。这对于路况不太好的海滨公路来说实在是多余。驾驶室里能够清晰地感觉到路面的每处起伏，偶尔有颠簸唐突袭来，让我不敢贸然加速。我明白这样的驾驶乐趣更适合赛道，但我仍希望能多一份舒适感。