[原创] 试驾奥迪A4L 2.0T运动-1.8T舒适

[原创] 试驾奥迪A4L 2.0T运动-1.8T舒适(1)

引言：新奥迪A4L自上市以来销售一直都很火爆，今年1-7月份一共卖了1万7千辆，占据了高档中型轿车市场的半壁江山。但是要做到上下通吃，仅仅一款主力2.0TFSI发动机似乎还有些单一，虽然也有高配的3.2升车型，但毕竟不是主流。

车型：奥迪A4 2.0TFSI运动型           奥迪1.8TFSI舒适性

售价：   42.38万                          29.1万

【汽车之友 原创文章】

新奥迪A4L自上市以来销售一直都很火爆，今年1-7月份一共卖了1万7千辆，占据了高档中型轿车市场的半壁江山。但是要做到上下通吃，仅仅一款主力2.0TFSI发动机似乎还有些单一，虽然也有高配的3.2升车型，但毕竟不是主流。就在新工厂即将投产之际，奥迪又在国内推出了两款新车型，A4L 2.0TFSI运动型和1.8 TFSI舒适型，让新A4L的产品线更为丰富。

2.0TFSI发动机动力提升明显，1.8TFSI表现均衡

尽管A4L的销量不错，2.0TFSI也是一部很出色的机器，但是仍然有人抱怨奥迪的保守，此前从舒适型到豪华型的最大功率只有132kW，虽然和其他对手相比已经领先，但是看看同门兄弟迈腾装配的2.0TFSI发动机最大功率达到了147kW，贵了近10万的A4显然不够厚道。

好在这次2.0TFSI运动型在发动机功率方面做了很大提升，比普通型提升了近17%，达到了155kW/4300-6000rpm，最大扭矩也升至350Nm/1500-4200rpm，再加上带DRP动态控制系统的8速multitronic无级/手动一体式变速器，百公里加速只有7.3秒，最高速度235km/h。

相比之下，1.8TFSI发动机虽然没有那么强势，但118kW的功率表现在道路上也完全够用，它的优势在于动力与经济性的平衡，百公里等速油耗只有6.2升。

2.0运动型的实际表现非常生猛，甚至有些脱离奥迪的传统。配合8速无级变速器，油门的响应比普通型要灵敏不少，急加速时偏硬的悬架也很难保证车身的水平。这款车型上也配备了奥迪独有的交互式驾驶模式选择，除了发动机和变速器的调整外，转向力度也有明显不同。