不一样的感受 宝马M3对战奥迪S5【图】

2. 奥迪S5拥有与M3相抗衡的实力

　　M3甚至允许你“改装”自己的车。复杂的底盘控制系统使驾驶者能在很宽广的一个范围内调节底盘设定，满足驾驶者个性化需要。你可以通过按钮选择两种油门响应，3种悬架和车身动态稳定系统的状态。“EDC”悬架调节有“舒适”、“标准”和“运动”3种模式，“DSC”动态稳定系统和普通宝马车的也有所不同，它还有一个“M动态模式”。通过iDrive进入M模式的菜单，你还可以调整更多的东西，包括转向系统。这可能让一部分宝马迷抓狂，觉得它“妥协”了，但它显然更完美了，或许正是这种完美，“女中豪杰”张怡宁选择了宝马M3作为自己的首选座驾。

　　奥迪驾驶模式选项和M3的上述功能有类似的效果。这一点上来说，宝马在和奥迪靠拢，但奥迪显然更舒适、更绅士。在欧洲你会发现的一个现实是奥迪不像在中国那么常见。从某种意义上来说，这也体现了物以类聚、人以群分的特点。正如开篇所说，奥迪更接近于中国古代的“士”的精神。和西方鼓励自我表现的个人主义文化相反，中国文化明显倾向于内敛和谦虚。中国的“士”可以仗剑,但很难想象会拿起剑和日本刀博。不过这不意味着S5是无趣的。在M3和S5的驾驶舱里安静绝对是一种奢侈。M3偏向高亢，有振聋发聩的效果，让你血脉喷张。奥迪的更为浑厚，心中的张狂蠢蠢欲动。如果说开宝马所需要研判的是役物而不为物所役，那么即便我忘记带IQ卡密码，S5也可以驾驭自如——S5不像M3那样需要有更好的驾驶技术。

　　在这个细分市场，奥迪S5绝对是一个独特的竞争者，它拥有4.2升FSIV8发动机和quattro全时四轮驱动系统的组合。它的最大功率为260千瓦，峰值扭矩为440牛米（在3500转/分时提供）。仅5.4秒奥迪S5可以冲刺到100公里/小时（M3是4.6秒）。但是发动机及传动系统的魅力有时候不是数字可以完全表达的，S5的发动机来自RS4和R8，只是动力被调低至354马力。这部V8发动机的巨大潜力来自开创性的FSI分层燃油和直喷技术。从上个世纪70年代初第一次石油危机爆发以后，环境和能源安全问题便引起了世界各国的关注。汽车制造商从那时候起就不断地研发更省油的车，并坚持不懈地寻找绿色清洁技术。但在这之前传统的内燃机还是我们不能放弃的，M3和S5的这两款发动机都是其中的翘楚。而且FSI在低排碳这一点上更胜一筹。直截了当地说，S5比M3更省油。FSI发动机拥有一个新的可变气门升程系统，将燃油经济性提高了6％。对于宝马Valvetronic技术，这是公然挑战。

　　从外观上来说，不得不佩服奥迪是美学大师。它拥有令人印象深刻的氙气大灯、日间行车灯，LED的采用更有巧夺天工之妙。车头进气格栅“S5”铭牌表明了它的身份，新的制动系统还有制动钳上鲜亮的S5总是那么夺人眼球。驻车辅助和电子手刹的采用也是它的特色。S5的前后轴重量分配是54％:46％，这不同于宝马的平均分配。

　　如果说相比M3有什么不足的话，变速器可以说是一项：6挡自动变速器与7挡双离合变速器的差距不仅仅是在换挡速度上。

　　不过在配合quattro全时四轮驱动之后，还是为S5提供了良好的动力表现。它们的组合可以将40%~60%的扭矩动态地分配到后轴。细心的读者会发现S5的前轮看上去比任何一款奥迪都要更接近车头，这不仅让S5的外观更具气势，同时让S5在性感的外表下产生了更多的变化。至少它的动态响应会更好。它的转向准确、直观，但是没有太多的路感。轮胎与破损路面的交谈被它过滤掉了。它的表现也不像一辆最多把60%的扭矩传递到后轮的quattro车型。或许是采用奥迪自己的双离合变速器S-Tronic的时候了。

　　虽然奥迪比M3长，但是不意味着M3不如奥迪宽敞。另外大多数人不会关心M3和S5的后排，至少我不关心，关于后排空间只能是摄影师在拍照时的感受了。除了它的速度和性感的外表，我们还很惊讶于奥迪S5的实用功能。通过丰富的座椅和方向盘调节方式，任何人都能够找到适合自己的驾驶坐姿。安全带几乎从车顶一直延伸到了车内地板，不过扣上它，基本上不会影响到驾驶者的注意力，它会很舒服地将驾驶者固定在驾驶席上。奥迪S5最显而易见的变化，就是它紧凑而富有刚性的车身架构。即使是在道路状况很恶劣的情况下，悬架也能将车子控制在一个有节奏的范围之内。就算高速行驶，快到你看不清窗外的风景，轮胎依旧能够牢牢地抓住柏油路面。

　　总的来说，奥迪带来的S5是一款非常有感觉的车，它有着性感的车身设计，有着令驾驶者热血沸腾的车厢内部，当然还有与众不同的驾驶体验。这应当就是一台真正的Coupe该具备的一切吧。

　　一千个人眼里有一千个哈姆雷特，一千个人眼里也不会少于一个的M3或S5。我们试图去挖掘奥迪和宝马内在思想和灵魂，虽然它们都来自德国，但一定都有一些不为人们所知的、神秘的暗物质和不可名状的细小结构，让它们有着与众不同的精巧和细腻。不过，以历史的经验来看，任何车型都是弱不禁风的，无论它现在多么强大，自然界没有一条最强大的会永远强大下去的法则。任何强者终会没落，但我们欣赏它们给我们带来的绚丽，哪怕在历史长河中如烟火般短暂。正因为这个原因，我们看到了一代又一代的M3，它们不断的进化着，也看到了S5的兄弟车型接二连三地表演。商界的大佬们一再教育我们，创新是应对危机的重要方法，但我们看到的却是坚守固有的优势并登峰造极才是生存之道。

　　在国内，高昂的售价注定它们都是奢侈的。即便是曾经拥有,也会让你深深铭记不一样的驾驶乐趣。在试驾结束之后，兴奋中夹杂着疲倦，我突然想起了一句话：“你我终将行踪不明，你该知道我曾为你动情。”