豪华味道 新君越3.6对比雷克萨斯ES350(3)

　　很多人一直认为美系车不会拐弯，而事实上通过这款新君越我们倒是对此有了更深的认识，在弯道下底盘的可控性和稳定性方面，君越的确要比雷克萨斯更为出色。而且它的两级主动式避震系统对震动的过滤更充分，韧性更好，而雷克萨斯的悬挂则偏软，对车体的支撑效果稍微逊色一些，看来新君越借用的新君威底盘的确给它带来了不少的欧洲味道。在1997到2001年间，当时的雷克萨斯ES300曾经配备过主动可调式悬挂，后来因为节省成本考虑被砍掉了，这不能不说是一个遗憾。

　　不过在驾驶过程中，我们却发现了新君越不少的设计细节问题，比如它为了突出流线型的Coupe车顶而采用的C柱设计形成了不小的视觉盲区，粗大的A柱也犯下了同样的错误。在行驶中，这样的设计的确会给你造成很大的不便，影响对行人和车辆的观察。当然雷克萨斯的设计也不是没有问题，相比于新君越的前卫造型，这款日本豪车的内饰和外观设计都显得有些过时了。

　　总结：

　　从新君越的设计和底盘匹配上，我们看到了新通用的进步，将美系车的大气与欧洲风格的底盘设计合理的结合在一起的确缩短了美系车长久以来的短板，只是在细节处理上还需要进一步优化。而雷克萨斯的ES则有着传统日系豪车的精髓与特点，因此虽然在不少环节上比新登场的新君越稍显逊色，但对那些喜欢日系豪华风格的买家来说还是不乏卖点的，而且新一代的ES已经箭在弦上，别克的新君越肯定将会面临更为严酷的挑战。