转载PCauto对比试驾4款城市SUV—操控/测试篇

四款SUV都搭载相近排量的自然吸气发动机

　　动力配备——

　　森林人搭载了2.5L单顶置凸轮轴（SOHC）自然吸气水平对置发动机，这款发动机由于配备了智能气门提升系统i-AVLS，从而实现了中低转速区域的强劲扭矩输出，提供了较好的燃油经济性，最高可输出功率为126Kw/6000rpm，最大扭矩229Nm/4400rpm。

　　东风日产新奇骏搭载直列4缸2.5升排量的发动机，最大功率135Kw/6000rpm，最大扭矩227Nm/4400rpm。并且与新天籁2.5升VQ25DE引擎所输出的功率也相差无几，新奇骏在动力传动单元最大的亮点就是搭载了"4X4 i"的四驱动力分布系统以及极少在SUV上面搭载的"X Tronic"CVT变速箱。东风日产奇骏采用的全模式智能四驱系统（4X4 i）设有三个不同的档位：两驱模式、自动四驱模式及锁定四驱模式。作为一款城市SUV车型，它的通过性和越野能力在同级中绝对是数一数二。

　　在动力上面CR-V没有与旧款相比做出很大的改变，新CR-V的2.4升i-VTEC发动机虽然不是一款全新的机器，但也经过一定的改进以达到了新的动力水平。采用了更长端口的铝制进气歧管，提高了输出动力，排放可以达到欧洲IV标准。改进后的发动机功率增加了7Kw，扭矩增加了2Nm，达到最大功率125Kw/5800rpm，最大扭矩220Nm/4200rpm的水平。

　　这次试驾的是高配版本的RAV4，搭载的是2.4升VVT-i引擎，最大功率125Kw/6000rpm，最大扭矩224Nm/4000rpm。这款发动机的扭矩爆发比较集中在中段转速之后，只要维持引擎转速在3000转至5000转这个区间，峰值的扭力输出基本上能随传随到。可能是档位设定的问题，RAV4在起步初段的表现真的非常凌厉，静止起步的那一刹总是充满冲劲，但换入二档之后就显得较为平缓了，如上文提到的，一定要进入3000转这个区域才能明显地感到力量的涌现。