生存空间论 对比试驾S80L/A6L/530Li

3. 优雅的北欧驯鹿 S80L

　　“如果都给你一个优惠价格，30万元，你会买哪辆？”我问一同前往测试场的试车编辑王然，他的回答是沃尔沃S80L。当问及为什么的时候他说道：“S80L是十分优雅的车型。”诚然，他不像“满街尽是大A6”那样普通，也不像宝马5系那种风尖浪头的气宇轩昂，S80L是能够让人在喧嚣都市踱步，细细品味人生的一款轿车。笔者比喻其为一只北欧的驯鹿，透着灵性，有时候甚至喜欢在雪花中跳着小巧的碎步。

　　由于豪华车采用后驱或者四驱几乎是一种不成文的规定，再加上沃尔沃没有单独后驱的车型，所以S80L也免不了俗套使用全时四驱。与奥迪的机械增压不同，S80L使用了双涡流涡轮增压系统，最大扭矩略小于奥迪，不过400牛米还是比5系多出三分之一。横置的T6发动机涡轮介入的比较早，发动机在1500转/分的时候你就能听到涡轮运转特有的声音，至4800转/分的宽泛区域让人感觉加速踏板十分线性，没有3.0TFSI那种急转直上的唐突。没有唐突同样也没有了A6L跑车般的加速成绩，S80L静止到100公里/小时的加速时间实测为7.1秒，位居第二，破百时撞线挡位是3挡、4300转/分。我在考虑如果强制手动换挡成绩会不会稍微好一些（奥迪撞线是2挡、6000转/分）。在加速测试中我们始终感觉S80L的加速并不很快，甚至不如1.8TSI的明锐（8.8秒左右），后来讨论的结果是沃尔沃的涡轮声音非常好听，迸发时给驾驶员的错觉很大，实际加速时间总赶不及声音带来的快感更加痛彻（不过推背感还是得到了认同）。

　　驯鹿性能到底如何呢？请往下看。S80L在操稳的表现虽不及530Li，但的确好过了我们的期待。99.3公里/小时的180米绕桩成绩让测试编辑改变了对这只鹿的看法。虽然高速变线时底盘与车身的衔接有些发散，尾部摆动大，但重量分配得当和偏硬的悬架让他还是好于A6L。另外，S80L的噪音数据得到我们极大关注，怠速的时候车内噪音为37分贝，在三辆当中占据了绝对优势（宝马为41、奥迪40），这与其整车采用了5毫米夹胶玻璃有直接的关系。

　　与另外两款车相比，作为行政级豪华轿车S80L同样存在着一些优缺点。优点：后排液晶电视直接嵌入前排头枕，这让S80L后排的相对空间也成为最优秀的；另外后排的冷藏冰箱也会在招待客人的时候备有尊贵感觉。缺点：导航液晶屏位置太过靠前，在强光下影响观看，导航系统遥控器操作十分不便（不用说明书很难学会）。