西部游侠！试驾体验四款SUV混型豪华车

西部游侠！试驾体验四款SUV混型豪华车(3)

　　运动性能差别很大，RX、GLK显得毫无精神

　　说了如此之多的文字、数字信息，那么究竟谁是这个四人组的王者呢，我们一定要下场比试一下，地点是安扎·柏雷阁国家公园，这可是加州最大的公园，Let's go！

　　如果你觉得这是一个草长莺飞，风景如画的地方那就错了，这里是一个半沙漠地区，并且还拥有金州最大的盐湖—索顿。到达这里非常的容易，通过S-22高速公路即可轻松抵达。这里粗犷的风景，略带越野的路面条件绝对适合这组四重唱的加入。

　　我们觉得RX350的方向盘完全没有路感，你根本感觉不到任何的路面信息。而GLK的底盘确实感觉非常棒：沉着冷静，可控性强，但是不好的方向盘感觉还是毁掉了这一切，糟糕。

　　就算是配备了运动套件，RX在崎岖道路的感觉依旧不好，不能集中精神，力度供给很突兀，侧倾明显，最关键的还是没有路感，这很要命。

　　而平时总是感觉粘糊，没有什么路感的沃尔沃这次在XC60身上表现不错，甚至是我们驾驶到的感觉最好的沃尔沃。尽管驾驶位置很高，XC60的操控总体印象还是很深刻，22.5厘米的离地间隙并不影响操控，过弯时对弯道的把持非常之好。可能XC60的动力输出不是那么平顺，但是动力表现确实值得关注。

　　至于Q5，开下S-22之后，所有人都探讨换挡拨片的实用性。作为选装配置，拨片出现在S-line的3万元套件中，这其中还包括车身包围，20寸轮圈和季节性轮胎。为什么要讨论？因为Q5的欢快的发动机和增硬的底盘非常乐意跑起来，并且奥迪的独门武器—驱动选择系统也会带来帮助，它有四种模式可以选择—自动、动态、舒适和个人特定。

　　RX350配备的运动套件我们前面提到了一下，具体含有什么东西呢？一套19寸轮圈，更硬的悬挂和车身稳定整合电子管理系统。这些对驾驶都有着一定的帮助，比如更快的换挡速度，更灵敏的油门响应，但是还是那句话，方向盘没有感觉导致了最终操控的不足。

　　越野性能RX还是排在对手之后

　　经过一些正常的测试之后，我们准备把这四位带到更加严酷一点的地方去撒一下野。既然是混型车，没有点真功夫是绝对说不过去的。不过考虑到它们本身并不是野外高手，我们不会有所强迫，就像是我们不能要求马拉多纳的妈妈像马拉多纳踢球一样好。

　　RX350仅有18.5厘米的离地间隙，在行驶过程中侧裙总是会碰到小山丘之类的地面突起。而高一点的XC60就没有这个担忧了，22.5厘米的离地间隙配合最好的功率质量比使得沃尔沃轻松跨越安扎·柏雷阁；奥迪的解决办法很简单，为它的底盘和quattro加了一个鼓状包覆。

　　越野方面，Q5好像回家一样，车架的坚固性和quattro工作的适时性使得Q5在公园里大展神威。至于GLK，在外观方面汲取了G级的灵感，粗犷的外观加上和Q5一样的20厘米离地间隙。感觉方面，GLK和Q5一样感觉稳固，并且工作做得也不错，尽管发动机不是最强的，但是7速自动变速箱分配扭矩合理，使得GLK游刃有余。