日系四驱情结 新森林人对决超级维特拉

日系四驱情结 新森林人对决超级维特拉(1)

　　去年7月，我们曾对比过超级维特拉与上一代森林人。当时，我们将它们称作来自日本的双S（Suzuki & Subaru）。如今，全新森林人的登场，完成了从专著运动到舒适休闲的转变，但两者都恪守着任何纯正SUV都难以割舍的永恒情结——全时四驱。

　　尽管新森林人的性格有所转变，但铃木（Suzuki）与斯巴鲁（Subaru）的品牌特点却依旧被深深注入到两款车型之中。一个是精致小车的塑造者，一个是坚定不移的运动家。两者旗下的SUV自然也脱离不了家族车型所蕴含的品牌个性。在去年的对比中，我们把森林人视作一款能够唤起驾驶者飙车欲望的SUV。

　　如今，新森林人车身迅速膨胀，行驶风格也趋向于舒适与休闲，弯中的表现有些漂浮，较大的侧倾与较慢的转向响应，接近了东风本田CR-V的表现，更加贴近SUV之名。毫无疑问，这是市场使然。而对于超级维特拉来说，经典需要坚持，需要恪守。新森林人的任何转变并没有改变两车的现状，它们都严格恪守了纯正SUV的根本原则——“全时四驱”。

　　超级维特拉：一切改变基于越野车

　　与新森林人相比，超级维特拉更像是一辆越野车。无论是从视觉角度，还是从驾驶角度，都是如此。尽管新森林人较上代车型大幅增肥，车身高度猛增110mm，但也刚刚和超级维特拉平起平坐。新森林人的车长和轴距增加到4560mm和2615mm，比对手的4470mm和2640mm各有千秋。这样的变化使得与上代新森林人相比，它不再像是Wagon（轿车旅行款），而是在所有尺寸均明显加长之后，成为了一款不折不扣的SUV。在整备质量下的最小离地间隙方面，后者进一步提升，达到215mm，比超级维特拉高出15mm。

　　新森林人的车重增加了80kg，但仍旧比超级维特拉的1520kg要轻。之所以有这样的差距，是因为上代超级维特拉使用的还是前双叉臂、后硬轴钢板弹簧式悬架，俨然就是一辆越野车。

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