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涡轮增压的对决 S40 T5对比奥迪A4 2.0T

大家车网 2008-09-08 07:07 来源:网摘 作者:

涡轮增压的对决 S40 T5对比奥迪A4 2.0T(1)

  两款专为年轻才俊量身定制的运动型轿车,分别隶属于当今世界上两大汽车豪门—大众集团和福特集团,无论家庭背景还是自身涵养都称得上太子党级的人物。

  无疑两款车的定位都集中在了运动豪华路线上,就两款车的卖相上讲S40比A4更具有优势。S40的外观看上去比A4更具有攻击性,棱角清晰线条丰满,而A4的主旋律就是圆润流畅,虽然来自家族“大嘴”设计为其平添了几分霸气,但离地间隙较高未免让人感觉重心上移,有悖于运动车低重心的定义,而且由于年代较久不免让人感觉有些审美疲劳。

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  S40的外观虽然看上去比A4更运动,但实际驾驶时的表现却刚好相反。在连续的山道中穿行是最容易考验底盘功力的所在,S40较柔和的悬挂调校明显偏重于舒适性,过弯时车身的侧倾我总感觉有些信心不足,而连续通过急弯时的车身晃动和稳定及牵引力控制系统STC指示灯的不断提示,使我不得不降低过弯速度,以保证安全回程。A4硬朗的风格和清晰的路感却让我倾心不已,虽然避震器行程较长,但调校偏于硬朗,在弯道中能给予车身足够的侧向支撑,而ESP系统则更是赋予A4较高的主动行驶安全性。

  两车都装备有涡轮增压发动机,涡轮增压器无疑是时下富有激情的年轻消费者最为青睐的装备。由于排量的差别在驾驶时明显可以感觉到S40直列五缸低转速扭矩输出高于A4,而A4装备的缸内直喷2.0升涡轮增压发动机无疑站在了发动机制造技术的前沿。虽然A4这款2.0升涡轮增压发动机在低转速时提供的扭矩输出略有不足,但好在有手动模式能让我把发动机转速保持在较高的区间内,充分享受涡轮增压带来的福利。

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  A4装备带有运动和7速手动模式的CVT变速箱,CVT变速箱最大的优势在于高舒适性和省油,而带有手动模式更是令我感觉鱼和熊掌二者兼可得。并且A4方向盘后方的换挡拨片非常好用,在行驶的任何时刻都可以激活,而且反应很迅速,具有极强的实用性。相比之下,S40的手动模式就显得有些形式主义了,在切入后,加、减挡时的阻尼大到出乎想象,感觉设计者的本意就是不希望驾驶者去使用它,只是为了在配置清单中不比竞争对手们少上这一项而已。

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  奥迪A4 2.0T内饰图片

  当离开了山道进入城镇道路后,这两款车视野上的瑕疵令我开始心生微词。这两款强调运动风味的车,视野都有待于提高,尤其是两车粗壮的A柱,为驾驶者带来了不小的盲区。而A4那偏小的后视镜,盲区就更加明显一些,使我不得不借助回头观望这个最直接的方式来保证并线时的安全性。

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  T5与A4一样,行车电脑的汉化同样不彻底。 A4行车电脑提供的数据比较充足,但汉化不彻底。

  进入高速公路后,终于得到些喘息的机会,令我可以冷静评判两款车的车内设计。两车内饰设计都带有浓郁的欧洲工业化风味,仿佛与舒适温馨的生活情趣有些绝缘。而S40的漂浮式中控台无疑是内饰中的亮点,虽然实际意义不大,却别出心裁,但别出心裁不免也会给人带来些尴尬,隐藏在中控台后部的储物格令我下楼取手机的频率大幅提高。

  本文为转载文章,仅供参考,并不代表本站立场。

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责任编辑: 林夕

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奥迪A4L 2012款 2.0 TFSI 自动尊享型 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
7.30 秒 0.00 米 7.80 L
总评分数 8.0分 测试文章:

评测编辑:强子

8分

装配工艺:内饰做工精细,档次较高,但烧机油、发动机舱进泥、高速方向盘发抖等问题网友反映仍较多。 安全性:安全配置较齐全,安全系数较高。 售后:相比其他同级车来说,维修保养费用高,零配件价格贵。

评测编辑:张丽

9分

奥迪新A4L超大的空间在同级车中具有很强的竞争力;时尚动感的外观也使其受到了很多消费者的青睐,车身线条较老款更加凌厉,标配LED灯也是一大亮点,视觉效果抢眼。

评测编辑:林夕

7分

最大优点: 超大的空间;外观更加时尚动感;做工精细;品牌经典。 最大缺点: 2010款奥迪新A4L烧机油问题仍然存在;近期网友反映较多的问题有:发动机舱进泥、高速120左右方向盘发抖、雪地行驶容易打滑等;维修保养费用高。
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