引言：家庭用车通常是制造商的一个难题：首先，要有足够大的空间；其次，讲究功能又要避免无谓的累赘……

家庭用车通常是制造商的一个难题：首先，要有足够大的空间；其次，讲究功能又要避免无谓的累赘；再次，价格上既要公道又不能让人把它和廉价联系到一起。面对这样的综合要求，汽车厂商为顾客提供了很多可能——多功能Van、旅行版轿车和SUV都有机会成为这样的完美家庭车

组合测试车辆

雪铁龙 GRAND C4 毕加索 HDi 135 FAP ESG-6 100kW，前轮驱动，0-100km/h 加速时间12.1秒，最高车速 195 km/h，售价为28850欧元

福特 MONDEO TURNIER 2.0 TDCI 103kW，前轮驱动，0-100km/h加速时间10.4秒，最高车速205 km/h，售价为28025欧元

大众 TIGUAN 2.0 TDI 103kW，四轮驱动，0-100km/h加速时间10.6秒，最高车速186 km/h，售价为28800欧元

提到家庭用车，在许多年以前这几乎是一个毫无争议的概念——对于那个时代的大部分人来讲家庭车就是特指大众甲壳虫。不过，昔日已去，生活在当代的人们远比前辈们更加见多识广，众商家推出的家庭用车也可谓多式多样，人们可以选择各种大小的旅行版轿车，而多功能车也足以分出大型、迷你型、紧凑型、全尺寸等若干种类，另外厢式车、越野车其实也都是不错的家用选择。

我们将要进行的对比测试就是要寻找出一款最为合适的家庭用车——经过仔细考虑，我们选择出了最具代表性的三位选手，它们分别是：具备超强变化能力的雪铁龙Grand C4 毕加索；车身超大的旅行版福特Mondeo Turnier和大众汽车的新生代小SUV——Tiguan。

车身:灵活的变化性还是足够大的空间——最好二者兼备

        1.车内的储物空间非常实用，多媒体操作很繁琐

        2.与全速前进相比在乡间公路上驾驶毕加索时更能体会全景玻璃的诱人之处

        3.毕加索可以带很多物品上路，同时还能够为家人保留足够的空间

        对于大众Tiguan来说对比测试的开局很不理想——我们邀请的三个家庭意见几乎完全一致，虽然他们都觉得这部车非常精致，但是大家也都异口同声地指出：Tiguan几乎不比一部大众高尔夫大多少。的确，Tiguan外观简约，但过于小巧，对于想要大空间的家庭用户来说，仅凭一点它便难入法眼。

车身小的必然结果就是后备箱小——想把一部稍微有点体积的童车放进Tiguan的后备箱里是一件很费劲的事情，Tiguan后备箱容积小固然是原因之一，不过更为重要的是因为后备箱门槛过高，从外形来看Tiguan的后备箱更像一个较深的池子；与装东西过程相比，把东西从后备箱里拿出来则更费力气：休闲物品和沉重的旅行箱这样的东西在取出的过程中会经常挂在后备箱的边沿上，每次难免总要一身大汗淋漓。对这个问题大众汽车的设计师并没有视而不见：一个选装的后备箱底板可以缓解这个问题，选装的后备箱底板更加贴近后备箱边沿，拿东西出来不再用从“深深的池子”中生拉硬拽，不过缺点也有，就是本来就不大的后备箱就更小了，当真也就只相当于一部高尔夫的水平了。

品评过了大众Tiguan后，大家的目光都不约而同地落在了福特Mondeo身上，从在场的男士的神情中我们所能看到的只有惊讶，他们感叹于福特Mondeo Turnier的车身太长——或许是因为眼睛刚刚盯了大众Tiguan很久的缘故，不过我们还是听到了一句这样的评价：“我的眼睛有些近视，车尾那么远我很难看清楚”；与男士们的啧啧称赞相比，各家庭女士们的表现则有点出乎我们的意料:“车子太大了，驾驶这样的大家伙去购物肯定没什么乐趣”。不过初步印象毕竟不是实践后的真知：一系列在Tiguan上比较累人的体力活在Mondeo Turnier上都变得轻而易举：车的后备箱能够轻松地容下童车和行李，放东西拿东西都非常省力，而且放满了东西之后整个家庭依然可以轻松舒适地坐进车里，在一系列的尝试过后，我们终于在每个人的脸上都看到了赞许的表情。

        1.毕加索车内的空间非常宽敞，驾驶员身边能够发现很多储物格子，不过车内功能设计一般；方向盘设计比较独特，转弯时中央部位保持不动

        2.毕加索的前排座椅很舒适，座椅的电动调节属于选装配置

        3.后面的座椅对于儿童来说非常宽敞，而对于成年人来讲这些单独的座椅则稍显拥挤

        雪铁龙是以紧凑多功能车的身份被征调“面试”的，厢式车的身份就决定了它是当之无愧的行李托运大王和空间变幻大师——与两对手相比，C4毕加索拥有着最大的后备箱空间，此外它的后备箱内底板面与外沿在高度上保持了一致，取放笨重物品也不费力。此外，C4毕加索的后排座椅可以单独折叠放倒，孩子们和行李物品仅需一车就可以一同上路旅行。一项不得不提的特别奖励：在C4毕加索的后备箱底板里隐藏着两个非常方便的儿童座椅，拿出来方便乘坐，放进去也不影响空间。在城市道路上驾驶雪铁龙 C4毕加索的感觉非常不错，首先你不会有驾驶Mondeo时的那种“尾大难调”的感觉，另外，大面积的车窗加之车内位置较高的座椅为C4毕加索的驾驶者和乘员创造了非常出色的视野效果。初次见到这面向车顶覆盖过来的特大号风挡玻璃时我们甚至觉得不以为然，不过在真正地领略全景玻璃所带来的无拘无束之后，我们都情不自禁地迷恋上这样的感觉；夏天时在阿尔卑斯山区度假，一款被称作“Cinemascope”的全景顶盖天窗（选装为670欧元）会让你的雪铁龙更添风情。除了这种令人深爱的“敞篷巴士”感觉之外，雪铁龙C4毕加索的车内娱乐也非常值得称赞，花上1950欧元你可以选装一套车载DVD系统，屏幕镶嵌在前排座椅的头枕内，对于后排的孩子们来说这可是一个极大的诱惑。如果说雪铁龙C4毕加索尚有缺憾的话，那就是后排的车门了，如果这里要是采用推拉式车门设计的话，那么在较窄的停车位中无疑会更加方便。空间水平出色的毕加索在车内功能操作方面没能延续它的完美：位于仪表台中间集多媒体、行车电脑以及导航于一身的操作单元使用起来非常费力；一左一右位于仪表台两侧的空调操作模块还能让人适应，基本上不会存在问题。从功能设计来看，Mondeo和Tiguan显然更胜一筹，这两部车的旋钮和按键布局非常富有逻辑，而且旋钮和按键的大小也刚好适合你的手指，操作起来很便捷。特别值得一提的是大众和福特的触摸屏多媒体导航系统，系统里很好地结合了功能性完整性与操作的便捷性；此外，两车内都安置了多媒体存储硬盘，足够大的存储空间完全能够容得下一家人喜欢的全部歌曲，显然，新一代的多媒体操作系统比以前更加完善。

行车舒适性:家庭用车本应舒适——偏是雪铁龙的软肋

        1.座椅放倒后，Mondeo Turnier的底板非常平整，后备箱纵向很深，内部容积非常大

        2.福特Mondeo的多媒体操作系统非常成功，可以通过手触屏操作，也可以通过安置在方向盘上的按键进行操作

        3.车内几乎没有什么储物格子，门内的这个小储物斗内仅能放下很小的物品

        在舒适性这个章节的对比中身材巨大的Mondeo优势尽显，长达2.85米的轴距给Mondeo Turnier带来了突出的稳定性，特别是在高速公路上行驶时这一点表现尤其突出。大众Tiguan的各项舒适性能也都不错，但是过短的轴距还是稍稍影响了它的稳定性。与顺利过关的两个对手相比，雪铁龙遭到了一点“非议”：由于车内空间较大再加上隔音措施不到位C4毕加索总体给人感觉声音很大；满载的毕加索在舒适性上会变得更差，特别是在坏路上减振弹簧有时候会被一压到底，很显然法国人在这一点并没有考虑周全。

发动机 / 变速器：家庭用车的绝对品质——省油

        1.Mondeo的仪表台非常成功，空间宽敞，操作方便，触感很好

        2.Mondeo的座椅就像适合运动的沙发，侧面支撑，包裹性都非常好，长途舒适性也很不错

        3.对于大人小孩来说Mondeo的后排空间都足够宽敞对于大人小孩来说Mondeo的后排空间都足够宽敞

在家庭用车的这个群体中，汽车虽林林总总但动力总成几乎都是大同小异——四缸柴油机依然是它们的标准配置。总体来看，今天的这三部车的动力总成都让人满意：它们既有效率也不缺乏功率，六速变速器基本也都是发动机的理想搭档，此外发动机运行也都展示出了绝好的绅士风度。有一点需要提出的是：C4毕加索车内标准配置的是ESG 6速变速器，这是一款顺序式并带有自动模式的变速器，为了方便换档，法国的设计师还在方向盘背后安置了换档拨片——这本是让驾驶者颇感舒适的设计，非常值得鼓励，然而ESG在实际驾驶过程中所表现出来的换档过程却很一般，它切换档位的时机不是十分恰当，总是伴随着“顿车”现象，而且换档过程迟缓——处在城市车流中这些缺点体现得尤其明显。不过，诚实地讲，法国人的做法还是非常值得肯定的，与对手毫无新意的手动变速器相比，汽车厂商就是应该在家庭用车上推广这样的配置。

动态性能：并不追求完美的动态，但是好的操控性有利于提升安全性

        1.Tiguan的多媒体和导航操作系统让人非常满意，绝对是一项很值得的投资

        2.大众Tiguan的门内储物斗是专为常见的1.5升矿泉水瓶而设计，实际使用中也可以装下一些其他物品

        3.想把这样一部稍大一点的童车放进Tiguan是一件很费劲的事情，而在毕加索和Mondeo中则轻而易举

测试汽车在物理极限条件下的操控性？绕桩？的确，因为按照测试的顺序，现在已经到了这个环节——不过，我们的三个家庭却没有表现出一点热衷，倒是不约而同地都想起了索要晕车呕吐方便袋。然而要想评价出一部车的安全性，这样的环节却必不可少。福特Mondeo在这一轮对比中取得了最好的成绩，它操控精准，又擅长弯路，公路上直线保持能力也非常突出，特别值得一提的是，尽管它车身超长，但是在连续绕桩测试中它丝毫不逊色于两个明显更为紧凑的对手。集现代汽车科技于一身的大众Tiguan自然也不是等闲之辈，出众的四轮驱动系统给它带来了绝对的优势。稍差一些的是雪铁龙C4毕加索，不过作为一部的多功能车大家也不应该在动态性能方面对它有太高的期待——C4毕加索动态性能不突出，此外它的转向系统不够精准，方向盘缺少厚重的感觉，总体来说，驾驶C4毕加索始终无法步履轻盈。不过对于一部家庭用车来说，这也不是什么大不了的缺点，尽管它做不到步履轻盈，但是至少它不让人没有安全感——这就足够。

花销与环保：算明帐也要算隐性成本

        1.大众Tiguan的操作按键旋钮位置都很高，车内的视野非常不错

        2.大众的座椅非常舒适，侧面支撑很合适，真皮和电动调节属于选装

        3.Tiguan的后排座椅为三人设计，不过实际坐上三个人则会显得有些拥挤

从基础价格来看三部车基本上处于同一水准，不过仔细算来它们之间却也存在着很大的不同，福特就是一个很好的例子，以眼下较为流行的机动担保为例，大众和雪铁龙分别为自己的Tiguan和C4毕加索提供不限里程的机动担保，而选择福特的顾客就只能享受两年这样的服务。此外，保持基本售价的福特Mondeo上还欠缺一定的配置，如果要想补全的话，那么就需要消费者另外再掏腰包了。

结论：雪铁龙C4毕加索

多功能车天生就是为家庭顾客量身打造的。雪铁龙C4毕加索也不例外，虽然在舒适性章节的测试中它表现差强人意，但是它空间的灵活多变，车厢内明亮宽敞，视野出色让人喜爱——众多优势最终还是为它摘取了胜利的头衔，座椅位置的提高给孩子们带来的足够的便捷，为了能够看到窗外的风景他们不再需要在原先那种低矮的座位上使劲伸头探望，大面积的车窗保证了全家人都不错过车外的美景。ESG 6速变速器的设计初衷值得肯定，但是实际表现却差强人意，如果在这里采用双离合变速器，并把后车门换成前后推移式设计的话，那么这部车就堪称完美了。

福特Mondeo Turnier

这是一部经典的旅行版轿车，不过却不能成为完美的家庭用车。Mondeo Turnier拥有着出色的动态性能，让人赞叹的舒适性，富有逻辑的操作设计，大得让人颇感惊讶的车内空间，可以说在旅行车的众位好手中它足以位列前茅，不过用家庭用车的眼光来衡量它，它还是稍有欠缺。它缺少一个属于标准配置，不需要加价选装的自动变速器；它座椅位置过低，视野也仅是一般而已，同时也给上下车带来了麻烦；另外，对于家庭用车来说后排滑动门设计也更有吸引力；再有就是如果在车身尺寸上“稍作收敛”的话或许更好。我们估计，大多数人如果在福特品牌中为自己选择家庭用车的话，他们十有八九会在C-MAX和S-MAX中做出决定，而不会考虑Mondeo Turnier。

大众Tiguan

大众Tiguan的相对优势在于出众的视野和非常上手的操控性，以及紧凑的车身。不过，这些特点反而决定了这部大众的“小型越野车”只能成为一部城市用车，对于人口较少的家庭，它自然能够胜任“家庭用车”的职位，人们可以驾驶大众Tiguan去幼儿园和小学接送孩子，也可以驾驶它去外地欢度滑雪的周末——因为这样完全不需要7个座椅，也不需要能承载车载冰箱的后备箱，也不需要灵活多变的座椅。不过，我们毕竟是在选择最理想的家庭用车，这就决定了我们不能假设很多条件。我们估计，选择大众Tiguan做家庭用车的人要么是单身，要么就是身边没有别人的老夫妻：他们不需要太大的空间，而且他们一定很喜欢紧凑的车身和高高的位置。