韩苞待放 现代新胜达对比双龙爱腾

韩苞待放 现代新胜达对比双龙爱腾(2)

　　外观朴实气派

　　内装中规中矩

　　言归正传，此车的外表让你无法挑剔，平实之中也略带点尊贵气息，Crossover的模样，没有传统SUV的呆板，这番造型带点FX的面孔以及Touareg的背影，外观上完全符合都会RV所需的风格，大尺码的轮胎增添动感，实用性高的车顶架，让它真的能来一趟RV休闲之旅。

油门轻快，可以清楚的感受到强劲的扭力输出，引擎输出线性完全符合此车所需。

　　坐进车舱内难免要对韩系车做一番组装质量检定，事后在路上奔驰，我们更确信它在这方面的表现完全及格。事实上如果拿百万级的LSUV来比照此车是完全不公平的做法，想要多么细腻讲究的内装陈设与用料，会是一种苛求。不过此车的水平完全符合该价位大车的水平，尤其是它车内许许多多的贴心设计，真的让人感受到Hyundai对此车下了很大的工夫。

此车的车舱规划十分细腻完整，前后乘客所需完全顾虑，贴心设计丰富。

　　从眼前的方向盘调整与按键操作界面，甚至还有定速的设定，中控台上的触碰式影音、倒车CCD显影、独立空调，前十向电动调整座椅，大型天窗、后座可调、后座出风口等等。甚至顶级车型还有七人座第三排座椅可以选择，解决三代同堂用车的问题。从外观到内装，此车绝对值得购买，也称得上是优质商品，接下要来要检视的是此车的动力与操控部分。

内装设计简单就手，但如果多点美感与质感，跃身LSUV也是一蹴可及。

　　Crossover操控本质

　　动力表现水平之上

　　试驾的Santa Fe所搭载的是2.2L柴油涡轮引擎，同样使用VG Turbo可变涡轮，在进排气部分多了ACV进气与SCV涡流控制，供油同样为CRDi高压共轨，最大输出为155hp/4000、最大扭力为35.0kgm/1800-2500rpm，并且附上五速手自排。动力表现上，Santa Fe 2.2L柴油十分称职，对于韩系动力能达这番水平已属难得，特别是35公斤米的扭力在加速的前半段能够提供强劲的起步，推力十分明显，而4200转的换档时机，在档位衔接上也十分理想，不过比较遗憾的是变速箱的档位进退反应，缺乏较为主动的学习能力。

Santa Fe的车尾造型有着些许Touareg的身影，同样厚实大方。

　　动力与操控的整体表现方面，Santa Fe 22.L柴油明显超越对手Actyon甚多，前者属于乘载式车体结构，在舒适度表现上占尽优势，前麦花臣后多连杆的轿式设定，也能展现出灵活刁钻的动态，基于悬吊采取舒适设定，此车在山道上的表现自然趋居弱势，试驾过程中可以明显感受到此车在引擎震动抑制上表现杰出，引擎内部的反向平衡轴功不可没。此外，在引擎噪音抑制上也达到高级车该有的水平，唯独此车的轮胎跳动明显，悬吊在细微吸震处理上还有加强的必要。