对比试驾宝马Z4 Coupe/奥迪TT

对比试驾宝马Z4 Coupe/奥迪TT(2)

奥迪TT

　　当然我也不是极端份子，虽然略感遗憾，但对于宝马依然有很强的好感。很多时候我都希望除了右侧的乘员，还能有更多人与我分享在Z4中的快乐，但若如我所愿Z4又会变得更加保守。有一个人能够与我分享Z4舒适、贴身的座椅，精致豪华的内饰，看着我动动手指就完成了换挡工作也挺浪漫的。另外，Z4的拨片换挡与MINI相同，并非传统的左减右加，而是左右功能相同：推降挡拉升挡。但较厚的方向盘影响了操作的便捷性，这也导致我感觉Z4的拨片换挡机构有些玩具的味道，在开车的过程中很少用到它。

　　与Z4 Coupe相比TT更容易让我接受，在它圆润的造型下依然能透出另男性无法抗拒的力度感。我承认自己的审美很普通，但看起来更显匀称的TT还保留有两排座位确实令我心动，虽然成人只能窝在后排，但在关键时刻还是挺管用的，当然这只是我这样仅仅能负担起一辆家用轿车的平民想法，有钱人只会把狭小的后排留给他们的LV皮包。

　　TT的方向盘并没有背离流行趋势，但奥迪通过造型的变化让它看上去更加别致，TT也没有被包裹上厚厚的皮革，虽然少了一点柔软的舒适感，但你能够通过它感觉到更加细微的振动。别把这次试车想象成彗星撞地球式的碰撞，这只是宝马与奥迪在速度与技术方面的一次展示，因为3.2L的TT并没有出现在厂家的试驾车清单中，就连这辆2.0L的TT也是我们好不容易才借到手的，这就好比巴西与阿根廷的足球比赛，但一边是国家队另一边却是国奥队。

Z4经典3.0直列六缸发动机

　　抛开排量的差距，2.0L TT的表现令人满意，它活跃欢快的表现很快就征服了我和同事们，大家没有再将排量的事情放在心上。当然你不能指望2.0TFSI发动机能够追上Z4，即使TT比Z4轻了160kg。不过当你拧动钥匙，真正开始驾驶这辆TT，就会发现其中的乐趣。与你印象中沉重的奥迪车不同，你踩下油门，这款小车就像被弹射出去一样，随之而来的是你的方向盘越来越强烈地抖动，和你不断加速的心跳。由于16英寸轮胎所提供的强大抓地力，采用轻质车身设计的TT不会在加速时让你心里发毛，但与以往的奥迪不同，悬架更加敏感，一粒碎石也能激发一阵抽搐，不过这辆前驱车始终保持重心平稳。

　　还记得我曾经与手动挡TT较劲的过程，最终也没能实现7秒以内的0~100km/h加速，这次我终于可以轻松点了，DSG双离合器与Stronic变速器将彻底解放我的左脚。我知道自己已经落入这套系统所培养的懒人陷阱中，但它完成换挡的动作的确比我更快更准确，发动机转速表在换挡时似乎只是抖了一下，而普通车型的这一过程会像钟摆一样清晰。