对比试驾宝马116i/Mini Cooper

对比试驾宝马116i/Mini Cooper(3)

　　得益于完美的前后重量分配，后轮驱动的宝马1系能够轻松应付每一段弯路，它的转向系统指向很精准，丝毫体会不出受到后轮驱动的影响；1系驾驶起来非常上手，操控性突出，它的绕桩测试时的最高绕桩速度达到了61.9km/h。不过尽管如此，强调驾驶感觉的1系还是有那么一点技不如人，Mini Cooper更加敏捷—如果说1系的转向还只是“精准”而已，那么Mini的转向则在感觉上“像刀一样锋利”，车身也总是能够时刻保持中性，Mini过桩的最快速度达到了62.2km/h，在操控性测试中的单圈时间也更短；即使从急弯中飞速冲过，前轮驱动的Mini也能保持足够的抓地力。Mini Cooper的运动底盘保证了运动性能，特别是走在多弯山路上的时候的确很有一番驾驶乐趣，不过当行驶在高速公路上，要是遇到路面上有大车长年累月压出的“暗沟”时Mini就保持不住直线了，而1系的直线保持能力则更胜一筹。与宝马116i一样，Mini在弯路中的安全感觉也很突出，不过对于主动安全意义重大的电子稳定程序（DSC）则属于Mini的选装（价格为513欧元，在1系中则属于标准配置），这一点还是影响了Mini Cooper的安全印象；Mini的刹车性能非常突出，它的100km/h到静止的热刹车距离仅为35.3米（冷刹车：36.7米），这两项成绩均好于对手116i。

宝马的后排座椅为非对称式分体可折叠设计，后备箱的容积从330升到1150升

后座椅也是分体可折叠设计，后备箱很小，只有160升到680升大小

    花销/环保-宝马不只是基础价格贵

　　MiniCooper的基础价格是17799欧元，而宝马116i的价格则要贵出3385欧元。两车都缺少很多标准配置，例如像空调、金属漆，以及带CD的收音机在两车上都属于选装，宝马在标准配置方面比Mini上多了一项电子稳定程序，但是价格更为昂贵的铝合金轮毂却在1系上属于选装。在保修方面，两车基本处于同一水准；另一方面，虽然Cooper的养护修理成本稍高于宝马，但是在保值率和燃油消耗上却保持优势。从环保的角度讲，两车没有什么太大的区别，都达到了欧4的水准。

外形及车内空内对比(单位：cm)

　　结论

　　这是一场哥俩儿之间的对话，最后还是宝马116i赢下了最后的胜利。对于乘客，对于行李，1系内可用的空间都更加宽敞，在运动性与驾驶舒适性之间找到了一个很好的结合点；Mini则给我们留下了完全不一样的印象，从所有的表现来看，Mini似乎只在乎纯粹的驾驶乐趣；Mini的1.6升新发动机是它的一个亮点，很有活力；另外，Mini在养护成本和基础价格方面还是具有优势的；而在其他方面的对比上Mini就的确存在差距了。   

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