试驾雪铁龙C4 WRC和C4(1)

    雪铁龙C4原本就被法国人赋予了一身靓丽的外表，而当它穿上WRC的外衣后，展现出来的，则是C4更加动人的身段。当然，WRC下的C4也更power，更让对手胆寒。

雪铁龙C4WRC和C4外观图片

　　梦想与现实之间

　　现实坚实地支撑着梦想，因此活在现实中的人也可以如此之近地感受梦想的震撼。

雪铁龙C4外观图片

雪铁龙C4WRC外观图片

　　车亦如是——雪铁龙C4代表现实，而C4WRC赛车即是梦想。

　　前路依然存在，但它却如恶魔般逃至我的视线范围之外，好将恐惧与紧张的烟雾释放出来。但这条路却并未迷惑住我，也没有阻滞我快速前行的速度。对于一个活在现实与梦想之间的人来说，没有什么不能做到！

　　当然，此时的心态早已超出常规，驾驶着雪铁龙C4欢快地行驶在即将举办北京站拉力锦标赛的柏油山路上，大脑中闪现任何幻想都是符合常理的，因此我并不认为我该去和心理医生攀谈一番，哪怕我偶尔会误认为自己驾驶的是一部C4WRC赛车。

　　即使不进行数据对比，所有的人也会将雪铁龙C4与C4WRC赛车远远地区别开来，但是一旦你的脑中只有对于征服曲折山路的向往，你就不会在意自己的C4和勒布的C4WRC相比少了满身充满商业利益的赞助商Logo、少了纯白色Rally轮圈、少了黑色的大型尾翼、少了动力狂暴的涡轮增压发动机和6速半自动变速器云云。

　　6月中的北京站拉力锦标赛开赛在即，怀柔拉力赛段始终难掩喧嚣，我驾驶的红色C4杀入了赛车的天堂，在刚刚铺好的柏油路面上，沥青的味道刺鼻难耐，但那却是大战前的气息；拼命练习的三菱EVO、斯巴鲁翼豹等赛车成为狭窄山路的常见角色，它们借着粗犷的嗓门显示着实力；而我的C4则是载誉全球的C4WRC赛车的临时代言者，虽然将油门踩尽也无法获得响彻山谷的轰鸣，但我认为这并不影响C4成为赛道上引人入胜的风景。

和外形一样，C4的内部设计必须引领潮流

　　法国人的浪漫设计有时候让人觉得形式大于实用，但当有些形式不偏不倚地找到了借题发挥的机会时，欣赏者会为之感动。C4的全景车顶设计就是如此。我们喜欢C4的整车造型，但坐进驾驶席之后，那副年轻、率真、俊朗的造型就不再为我所有，它属于路过的观众，只有车内能见的东西才属于我，这其中尤其讨人喜爱的便是全景玻璃车顶。在光影斑驳的山间快行，日光穿过密密麻麻的树叶洒在车顶上，渗入车内，让我的视觉神经始终处在明暗的高频变幻之中，让我更加深刻地意识到自己正驾驶着一辆多么生动的车行驶在多么生动的风景里。虽知抬头观天亦是乐事之一，但在弯多路窄的拉力赛道上，享此一乐趣的权利仅仅属于乘客，他能以仰视的方式目睹树梢飞速掠过、白云浮在天空的动静对照，别有风味。