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瑞麒2与浪迪 小MPV谁领风骚?

大家车网 2007-07-29 00:00 来源:北方网 作者:郑小海

引言:据全国乘用车市场相关信息显示,进入21世纪以来,MPV车型销量连年递增,2001-2006年期间,年平均增长率超过37%,2006年销售总量更是达到了176293辆......

据全国乘用车市场相关信息显示,进入21世纪以来,MPV车型销量连年递增,2001-2006年期间,年平均增长率超过37%,2006年销售总量更是达到了176293辆,不仅如此,MPV市场发展还趋向多元化发展,不断有新品类推出。今年5月27日上市了昌河铃木浪迪,定位为“SMART MPV”,奇瑞公司即将上市产品—奇瑞瑞麒2,定位MMPV,从配置和功能来看,这两款车均为MPV领域的低端车型,它们究竟孰优孰劣,笔者就外形,底盘,空间和动力,对两款车作了一番对比。

外形:

昌河铃木浪迪,外形四四方方,中国车友普遍反映对这种呆头呆脑的造型接受不了,不符合中国人审美观,其方方正正的模样与传统微客长安之星等极为形似。据说这还是日本流行款型,如果确实如此的话,那就只能说明日本人的审美观还停留在中国的20世纪。瑞麒2则不然,前凸“牛头”造型,新颖独特,充满了“牛”气,体现出进取向上的精神,流线化的车身赋予了奇瑞瑞麒2更低的风阻,行驶更敏捷,使用成本更经济。

底盘:

瑞麒2采用轿车底盘,前置前驱发动机舱和驾驶舱分离,这一特点与MPV相同。浪迪虽自称是MPV产品,但其使用的却是货车底盘,发动机中置后驱。

浪迪采用中置后驱,发动机在驾驶座位之下,运行时所产生的大量热量和噪音,会让驾乘者感觉很不舒服,夏天尤为明显。后轮驱动在转向时容易出现转向过度,车头摇摆不定,甚至甩尾现象。并且发动机在座位下面,也降低了行驶的安全性。

瑞麒2采用了发动机前置前驱方式是与MPV底盘相同。与发动机中置比较,发动机前置前驱的好处为,其一:发动机产生的热量和噪音都留在了车外,大大提高了驾驶人员和乘客的舒适度;其二,瑞麒2采用了先进的发动机下沉设计,在发生正面碰撞时,发动机可溃式的卡扣会自动断裂,发动机下沉而不会后冲进驾驶舱,大大提高了驾驶人员的安全系数;其三,前轮驱动具有加速传动轻快,高速直线性好,方向控制准确的优点。

轿车底盘对比货车底盘优势显而易见。

空间:

在内部空间的使用方面,瑞麒2配合第二排座椅可前后滑动、可前翻折叠、可拆卸、靠背角度可调、可平躺,第三排座椅可拆卸等可变化成10多种空间组合方式,浪迪丰富的座椅变化功能,也可以组合成在各种生活场合下使用便利的10种座椅组合方式。不过外形尺寸方面瑞麒2比浪迪长190mm,宽130mm,轴距瑞麒2比浪迪长225mm,最小离地间隙浪迪比瑞麒2高10mm,因此在内部空间方面,以MPV为标准打造的瑞麒2具有明显的优势。

动力:

瑞麒2采用的是完全拥有知识产权ACTECO 1.3L发动机,是奇瑞公司与奥地利AVL公司合作研发,集合先进技术与工艺的一款同步国际独步中国的先进发动机。发动机在4000转时,轻松达到最大扭矩的80%,低转速大扭距。提速快,动力输出强劲,可满足多种工况路况需求,底盘具有很强的道路适应能力。

浪迪使用的是在江西九江生产的K14B发动机,1.4L,也装备在北斗星车上,该发动机低转力量偏弱、高转输出较强,是铃木发动机惯有特性 。

业内专家评价:浪迪的根本缺陷就是仍然使用了传统微客的发动机中置后驱方式,这也使其在打造MPV的道路上步履维艰,而仅能作为传统微客的登封之作。瑞麒2从外形,底盘,发动机,空间方面,更加贴合MMPV的概念,其Mmpv的价值也完全物超所值。

责任编辑: 陈喆

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