火苗与火焰 - 法拉利F430 Spider遭遇兰博基尼新Gallardo Spyder

引言：圆圆鼓鼓的大钱包，“永不悔改”的执著，对超级运动的超级渴望——无论你选择法拉利还是选择兰博基尼，你都必须要具备上述的条件。

圆圆鼓鼓的大钱包，“永不悔改”的执著，对超级运动的超级渴望——无论你选择法拉利还是选择兰博基尼，你都必须要具备上述的条件。对于许多人来说，这也许只能是美好的梦想。不过对于我们来说，情况却要好一些，尽管不能真正拥有，不过能够“切身体验”一次，我们也不枉在汽车时代做过一回“现代人”——迎面的疾风毫无遮拦地从耳边掠过，澎湃的声浪冲击着脆弱的耳膜——让我们一起分享这种感觉吧

这是让我们的耳朵无法承受的强悍冲击：与其说它们是两部超级跑车，还不如说它们是两个超级摇滚大师，它们的声音会让我们兴奋得甚至有些疼痛；它们可以轻松地让我们贴着地体验时速300km/h的敞篷移动滋味；它们如此豪华，又如此个性鲜明——没错，它们产自意大利。反问一句，除此之外还有别的地方也有这样的“土特产”吗？

法拉利F430 Spider遭遇了兰博基尼新Gallardo Spyder，不过这并没有什么让我们觉得奇怪的：有强大的奥迪做坚实后盾，兰博基尼的追杀就没有界限，只要有法拉利的身影，我们就会看到兰博基尼。说我们幸运，也许你也会有同感，这两个冤家的如此重量级的较量会被我们赶上。美国，佛罗里达，阳光下的迈阿密，这里有考验它们的一切：普通路面和竞速赛道。还等什么？现在就和我们一起进入这场强者之间的对话吧。

气缸的数量不同，代表了它们的不同动力哲学。法拉利坚持自己的传统，在最小的车型上他们应用的是中置的V8发动机，而掀开兰博基尼的后盖我们则会发现一个V10，同样位置居中，4.3升对5升，法拉利小了那么一点点儿。再比一下它们的功率：V10带来了382kW，V8则有360kW，兰博基尼多出了22kW。两部发动机都带来了“天文转速”——Gallardo Spyder的最大功率输出发生在每分钟8000转的时候，而F430 Spider 则需要达到每分钟8500转。听起来很不可思议，要是普通的家庭轿车，当发动机上了这个转速的时候，活塞没准都要甩到路边去了。不过所谓超级也许就是对于别人来说“心有余而力不足”的事情在他这里就如同“家常便饭”——意大利的“土特产”就是很容易随随便便8000转。

换档只需要拨动方向盘后面的拨片就行。虽然两部车的顾客都可以选择配备传统的手动档，带着长长的档杆，清晰的档位槽，可是，在这种车上谁还会用这种“老土”？90%的人都会选择顺序式自动档，在驾驶中直接把手伸向方向盘的后面——像舒马赫一样——用拨片换档。说点区别：对于选择法拉利的人来说，也许这样的新潮作法真的很容易让人接受，拨片换档速度奇快，而且的确乐趣无穷；对于选择兰博基尼的人来说，也许就要稍微考虑一下了，是不是还是省下这个自动档的钱比较好，把自己的心思放在手动的驾驶乐趣上，因为兰博基尼的E-Gear的反应速度要明显地比法拉利慢很多，在前面遇到红灯需要刹车的时候，Gallardo的降档过程也会暴露出一定的不和谐，降档过程很毛躁，需要一定的包容。

想要实现一个完美的加速过程，对于Gallardo Spyder的驾驶者是一件再简单不过的事情了：挂入第一档，直接踩油门就可以了；而对于F430 Spider来说，却并不那么简单，F430上专门装配了起跑辅助系统（Launch Control），只有在这种情况下才能实现完美的“节能型”起步，没有这套系统的话“宝贵的石油资源”就总是一不小心就被后轮给浪费在路面上了。

兰博基尼则没有法拉利的这种“富贵病”，因为Gallardo Spyder是四轮驱动，从设计上保证了起步时驱动轮不会轻易地突破轮胎的抓地力。F430的0～100km/h的加速时间为4.1秒，而Gallardo的加速时间则为4.3秒，稍慢一些。

虽然兰博基尼拥有22kW的功率优势，但是Gallardo上还是不得不应用小速比差的办法，从这一点上我们也可以看出法拉利的驱动系统多么厉害，F430上配备了电子差速装置，在行驶的过程中总是展示出最好的一面，比兰博基尼的腿脚要轻便很多。

不只是速度，更是享受，这才是它们的格言，让驾驶它们成为一种纯粹的享受而不是冒险。打开顶盖，让佛罗里达的阳光照进车舱，享受清新的空气；明媚的阳光固然让人心旷神怡，而细心品味它们顺畅地开启自己的顶盖也绝对是一段美丽的“工业秀”——15秒和20秒它们便分别能够把自己的帆布顶盖完美地隐藏到车内。

让我们简单地为你介绍一下它们是怎么做到这些的：在兰博基尼身上，它的发动机舱盖首先会微微升起，然后又收回，最后实现全部打开，与此同时后风挡玻璃会滑向后方，帆布顶盖最终就折了进去——当然了，说得准确一点是在发动机舱的上面，这个时候舱盖扣上，过程完毕；在法拉利上，也同样先是翘起后盖，然后帆布顶盖将分三部折叠，最后完全隐藏进这个很大的后盖下面。

谁能禁得起这样的诱惑？在阳光下与清风中飞翔，这无疑是陆地移动时代的最高享受了。排气管所发出的宛如在静寂的森林中锯木般的声音，是它们冲锋的号角，也是对身边所有人的一个宣告：“飞行员”驾驶着他们的“贴地飞行器”就要在你们的身边经过，没有人不会表现出关注，没有人不会退后一步，即使他们只是听到了声音而已。

其他人必须要鸣笛来引诱行人注意的时候，兰博基尼和法拉利的“飞行员”却可以省去这份无聊，他们只需要点一下油门，就自然会让旁边的人神色惊异地扭过头来。丝毫不是夸张，坐在我们身边的女孩儿的长发在跑圈下来之后总是非常平顺，如此方式的清风吹发估计真是永生难忘。

到了最后，我们自然要给大家说一下它们的售价：法拉利F430 Spider的售价是161200欧元，而它的老冤家兰博基尼Gallardo Spyder则要稍贵一些，达到了167620欧元，在这里，我们只能衷心的祝愿那些买得起它们的人从中得到他们想要的飞翔快乐。

法拉利

V8发动机，每缸4气门
排量4308 mL
功率: 360 kW/8500rpm
最大扭矩: 465 Nm/5250rpm
压缩比: 11.3 : 1
变速器: 6速顺序
后轮驱动
车身+底盘
自承载式 铝Space frame敞篷车身
自重: 1520 kg
长 / 宽 / 高
4512 / 1923 / 1234 mm
轴距: 2600 mm
轮胎:
前: 225/35 ZR 19
后: 285/35 ZR 19
主要数据
加速:
0～100 km/h 4.1 s
最高车速 311 km/h
油耗: 18.3 L/100 km
排放标准: 欧 4
基础价格: 161200欧元

兰博基尼

V10发动机，每缸4气门
排量：4961 mL
功率： 382 kW/8000 rpm
最大功率：510 Nm/4500 rpm
压缩比：11 : 1
变速器：6速顺序式
全时四驱
车身+底盘
自承载式铝Space frame敞篷车身
自重1570 kg
长 / 宽 / 高
4300 / 1900 / 1184 mm
轴距：2560 mm
轮胎
前： 235/35 ZR 19
后： 295/30 ZR 19
主要数据
加速
0 ～ 100 km/h  4.3 s
最高车速：314 km/h
油耗：17.0L/100 km
排放：欧 4
基础价格：167620欧元