空间与想象 对比三款MPV

GL8陆尊车头改进明显不仅样式更加沉稳大气，碰撞缓冲区也进行了加厚

嘉华的车头造型没有太多的亮点

大捷龙的车头带有克莱斯勒典型的家族血统

　　各家MPV在不断巩固商务车领域地位的同时，也逐步染指家用车市场，的确高油价的今天，对于家庭当中的第二辆车到底是选择SUV还是MPV，实用、实惠、时尚才更容易被接纳。

　　如果我们的选题涉及超过2吨重轴距接近3米的车的时候，我总会先去关注一下它的油耗，盘算一下养这种车的成本是否合算。或许以前一台MPV可以不太去关注自身的耗油量和价格，定位于公务车市场配置功能最齐全，乘坐更为舒适才是厂商不断追求的目标。但现在高油价下更多的企业精打细算控制成本，近两年MPV也逐步被家用车市场接纳。那么，我们面对一辆MPV也不应该用一种片面的眼光去看待它。

　　别克GL8的原型是雪佛兰Venture，1999年12月GL8作为上海通用别克品牌旗下的产品投放中国市场，在当时的高档商用旅行车市场上一枝独秀，至今在国内人们心目中已经牢固地树立了这个级别标杆的形象。2005年4月，改款后的别克GL8陆尊以焕然一新的面貌上市。

　　2002年底，大捷龙进入中国。克莱斯勒引人大捷龙很可能是投石问路，就像当年的吉普大切诺基一样，首先通过进口车型看看市场的反应，下一步再决定是否在国内生产，否则单纯在价格上很难和GL8等车型一争高下。

　　我们在去年第11期杂志“超级测试”栏目中已经对嘉华进行了介绍，而且上次我们介绍的是29.8万元的顶级版本，这次我们提出的是嘉华的GLS版本，目的也是想看看作为同级别车型相对便宜的MPV树立了一个什么样的衡量基准。

　　GL8陆尊改款后将车头碰撞吸能区加厚，整车加长了近10厘米。轴距也超过了3米。重新设计的前脸显得更加端庄、大气，车标连同中同被一起放大，与改进后的大灯相辉映显得更加流畅，远近光分开，进一步优化了照明。内饰采用了更多的弧形线条搭配，比以前显得更加明快活泼，但仍不失沉稳的感觉。车内的头部空间在对比中占有一定优势。

　　大捷龙饱满圆润的外观从视觉上给人感觉很粗犷甚至是带有一些霸气。大灯和中网带有很明显的克莱斯勒家族血统，车身侧面的腰线自前向后略微上扬，这样在宽大饱满的同时又不致感到不够灵动。内饰明显带有美国车的风格，各种开关按钮占据了较大的界面，集成度不是很高，复古的仪表给人一些深邃的感受。如果能够接受这种粗犷的风格是不会在意它做工上的不精致。

　　三车摆在一起，顿时打消了感觉嘉华偏小的错觉，虽然外形没有什么明显的抢眼之处，但车身的整体造型却很柔和，后扰流板增添了一点运动气息。内部很宽，尤其是前排甚至超过了竞争对手，作为家庭用车感觉会更好。