组合测试：越野战士

引言：当路虎公司加入福特公司之后，它推出了“发现者”第三代。新路虎发现的风格延续了路虎越野车的一贯设计传统：外形刚劲，越野味十足。

●路虎公司宣称，它们推出的新版“发现”的越野性能更加出众，并且在普通路面上的性能也得到很大提升。那么，在与市场上另一豪华越野车的代表——奔驰ML 500相比，它能证明自己的实力吗？

组合测试：
路虎发现: V8：220 kW，全轮驱动，0～100km/h加速时间9.0秒，最高车速195km/h，售价52300欧元
奔驰ML500: 215kW，全轮驱动，0～100km/h加速时间7.5秒，
最高车速222km/h，售价61306欧元

当路虎公司加入福特公司之后，它推出了“发现者”第三代。新路虎发现的风格延续了路虎越野车的一贯设计传统：外形刚劲，越野味十足。这次推出的发现第三代同样是一位真正的野外探险家。路虎的越野性，在车迷中早已有口皆碑，但是它在普通路面上的驾驶性能、舒适性又如何呢？我们将它同另一款出色的豪华越野车奔驰ML500同场竞技，它们两者都装配了功率接近221kW的V8发动机，可以说这将是一场势均力敌的大比拼。

路虎：地形反应系统

通过位于中央的旋钮①可以选择5种可编程的地形(标准、草地/雪地、淤泥、沙地、岩石路面/山地)设置模式。左边手柄②用来控制车身的高度。右边的手柄③可以在越野和普通路面之间进行切换。按下中间的黄色按钮可以激活陡坡缓降控制。

车身

路虎7座位、3.5吨的装备质量以及特大号的载货空间

在第一个回合中，奔驰ML就在车身设计上树立了很高的标准：它提供了5个舒适的乘客座椅和容积为633升的载货空间。但是实际上我们也发现这样一个问题，这样大的装载空间只有在把后排座椅往前移动后才能完全获得。而这样做的后果就是使得后排座椅的空间变得非常狭小，降低了乘客的舒适性。除此之外，车身两侧弧线形的设计减少了前排座椅的头部空间。相比之下，由于路虎发现的侧面车身外形是垂直的，所以这为前排乘客提供了更为充裕的车内空间。虽然前排乘客紧挨着垂直的车门，但当调整方向盘位置时乘客也不会感到座位空间不够。路虎后排的三个座椅要比奔驰ML的后排座椅空间更为宽敞。坐下时腿刚好可以很舒适地放在前排座椅下面。后排座椅的宽度刚好适合坐三个成年人。可以选装的第三排座椅的空间足够可以坐下两个成年人。当然如果想要进入第三排座椅的话，乘客还需要一点点的柔韧性。此时坐在第二排的乘客必须小心，因为如果他不小心把座椅放下的话，很有可能会把后面第三排乘客的脚夹住。除了这种危险之外，路虎上面装备的安全设施还是十分完备的。路虎越野车的内饰设计得十分简洁明快。虽然在内饰方面它没有采用高级材料，例如桃木或者铬合金，但是干净的表面做工以及坚固的车身还是体现了路虎的精良品质，即使行驶在测试中最恶劣的越野路面上，它都没有发出任何车体噪音，而同样的场合下奔驰ML却显得脆弱得多。

驾驶舒适性

独立悬架以及空气弹簧保证了路虎的舒适性

由于路虎发现上采用了性能出众的电子控制空气弹簧悬架，所以各种恶劣的野外路面，它都能从容应付挑战。它是一位真正的越野战士：刚劲有力，铁骨铮铮！行驶在越野路面时丝毫不会像一般的豪华旅行车一样显得纤弱无力。发现底盘采用的是独立悬架系统，同时它还采用了车辆自校平系统，它通过一个电子阀门控制一根轴上的两个空气弹簧，当一侧弹簧受到压缩时，另一侧的空气弹簧就会被拉伸，从而保持车身水平恒定。电子控制空气弹簧在轻载时保持软性悬架，越野时可手动调整离地间隙，在碰到地面障碍时则自动升高以保证车辆的安全。

所有的旋转按钮的表面都是防滑橡胶材料，手刹是电动的

路虎的后座可以折叠，因此它的装载容积非常大

运转平稳动力充沛的V8发动机源自于捷豹

由于奔驰ML没有采用这样的自校平技术，所以当它的底盘离地间隙为210mm时，车体摆动得非常明显，而且车轮经常会离开地面。当车轮离地时，车身就会不可避免地随地面使劲倾斜。在舒适性测试中，奔驰的成绩也不错，但是跟路虎相比还是要略逊一筹。只有它的后排座椅要比路虎更加舒适。除此之外，奔驰明显的风噪和路面噪音也是一大不足。

发动机和变速器

奔驰ML500的V8发动机动力更加充沛而且更省油

ML500的5升V8发动机使得路虎从美洲虎移植过来的  4.4升V8发动机相形见绌。它具有更佳的加速感，扭力输出也明显更加强劲，功率也能更为畅快地发挥出来。另外，它的油耗比路虎还要低，当然奔驰的车重也比路虎轻425公斤。虽然路虎的新款越野车配备了6速自动变速器，但是这个先进的变速器并不能弥补路虎车太过笨重所带来的缺陷。而且变速器的五档和六档换档时间非常长，整个变速器的操作性能显得不够灵敏。在越野场合，路虎的变速器才显出它的真正风采，由于它具备智能控制的档位切换点以及同步的变速比降低功能等，使得它的变速器即使在越野场合也能从容工作。

操纵稳定性

粗暴的ESP控制让路虎丧失了一些运动驾驶乐趣

 
在越野行驶时奔驰ML应付自如，因为它装备了撞击保护系统

虽然路虎安装了主动转弯平衡系统ARM（Active Roll Mitigation），但是在紧急变线时上它的车身还是倾斜得很厉害。在这种时候为了避免翻车危险的发生，ESP就会粗暴地介入控制，对车轮进行猛烈的刹车。这就导致路虎行驶在弯道上时显得有些笨拙。令人遗憾的是，路虎的电子控制底盘没有完全发挥它应有的效能，原本它该有更好的驾驶运动性。与之相比，它的转向系统表现得转向准确并且转向感很强，刹车系统的制动性能也非常出众。

奔驰ML的操纵稳定性表现出色。它的前轴牵引力比后轴牵引力要低，使得它在转弯时也能达到很高的弯道速度，虽然它的转向系统路感不强，但是这不妨碍奔驰在各种场合都能敏捷地行驶。

环境与成本

对于越野车按照车重来征税的历史马上就要过时了

每缸3气门的V8发动机动力十足

ML的载货空间也非常大，但是座位后的地板高度减少了它的载货高度

奔驰ML的特殊版Final Edition（580欧元）装饰了明亮的桃木和铬合金

目前向越野车拥有者征用的车税还是依照车重来计算的。但是这个法规马上将于2005年4月1日结束，以后车税都将以车的排量来计算。即使如此，对路虎发现征用的税费还是要比排量比它大的奔驰ML要高，因为发现的尾气排放只满足欧Ⅲ法规。但是由于路虎发现较低的基本售价和折旧率以及完整的装备（除了没有装备真皮座椅之外），所以最后它还是要比奔驰ML来得划算。

总结

新一代的路虎发现在与奔驰ML的对比中取得了明显的胜利。它的车身更加坚固，车内空间更加宽敞，实用性和舒适性也非常出色，在经济性方面它的表现也可以让人接受。除此之外，在越野性能方面路虎发现进一步定义了新的标准。当然它的缺陷也同样存在，过于笨重的车身妨碍了它纵向和横向驾驶性能的发挥，也降低了驾驶的乐趣。奔驰ML500拥有动力充沛的发动机和灵敏的底盘。在越野场合它的表现虽然不能说是最好的，但是也值得大家的信任。

路虎：地形反应系统

通过位于中央的旋钮①可以选择5种可编程的地形(标准、草地/雪地、淤泥、沙地、岩石路面/山地)设置模式。左边手柄②用来控制车身的高度。右边的手柄③可以在越野和普通路面之间进行切换。按下中间的黄色按钮可以激活陡坡缓降控制。

 路虎 奔驰
涉水深度（mm） 700 500
离地间隙（mm） 240 210
接近角（°） 37.2 30
离去角（°） 28.1 30
主变速比 1∶2.93 1∶2.64
牵引力辅助 ETC，可控的差速器 4ETC
 锁死，TR

 路虎发现V8 奔驰ML 500
外形参数
 长 484cm 463cm
 宽 192cm 183cm
 高 188cm 181cm
 轴距 288cm 282cm
 轮距  前 161cm 155cm
       后 161cm 155cm
 最小转弯直径 11.9m 11.7m
 整备质量 2461kg 2135kg
 油箱容积 86.3L 83L
 行李箱最大容积 2558L 2020L
发动机
 型式 V型8缸，每缸4气门 V型8缸，每缸3气门
 排量 4394mL 4966mL
 最大功率 220kW/5500rpm 215kW/5600rpm
 最大扭矩 427Nm/4000rpm 440Nm/2700～4250rpm
 压缩比 10.5∶1 10.0∶1
 缸径×行程 88.0mm×90mm 97.0mm×84.0mm
 驱动型式 永久四驱 永久四驱
变速器 
 型式 6速自动 5速自动
悬架 
 前 双连杆式独立，电子控制空气弹簧 三连杆式独立，螺旋弹簧
 后 双连杆式独立，电子控制空气弹簧，ESP,ETC,ARM 三连杆式独立，螺旋弹簧,ESP,4ETC
转向系
 型式 齿轮齿条式带液压助力 齿轮齿条式带液压助力
制动器
 前/后 通风盘式/通风盘式,ABS,刹车助力，HDC 通风盘式/盘式,ABS,刹车助力
车轮及轮胎
 车轮　前  8.5×19 8.5×17
　　　 后  8.5×19 8.5×17
 轮胎  前  255/55 R 19V  275/55 R 17V
       后  255/55 R 19V 275/55 R 17V
性能
 最高车速 195 km/h 222 km/h
 0～100km/h加速时间 9.0 s 7.5 s
油耗及排放
 综合油耗 17.6 L/100km 16.4 L/100km
 排放标准 欧III 欧IV
价格 
基本价格 52300欧元 61306欧元