远道贵族——试驾菲亚特蓝旗亚Thesis

引言：蓝旗亚（LANCIA）在国内消费者中的知名度不算高，但这并不是因为它“貌不惊人”，而是因为它“养在深闺人未识”。

未来汽车行业的较量势必是多级别、多层面的，没有丰富的车型阵营，就基本失去了成为航母的可能。南京菲亚特引入蓝旗亚虽然有些突然，但其用意却显而易见——它更大程度上是为了形象的提升。

蓝旗亚（LANCIA）在国内消费者中的知名度不算高，但这并不是因为它“貌不惊人”，而是因为它“养在深闺人未识”。作为意大利一个历史悠久的著名品牌，蓝旗亚有近100年的历史，即使在欧洲，它也是非常少见的高档车品牌。
蓝旗亚Thesis的造型设计应用了Dialogos概念车的设计理念，超越了普通的理性实用主义的设计层次。与意大利的另一款经典名车Alfa Romeo不同，Thesis的外形典雅稳重，不像Alfa Romeo那样充满活力，它强调的是古典的美感，从外形上看，它更具有高贵的复古主义气质。

Thesis 4 888mm、1 830mm、1 465mm的车身尺寸介于奔驰E级和S级车之间，高度上略有优势，轴距尺寸略逊一些，不过这并不是什么问题，对于这个级别的车型，空间上肯定是够用的，问题在于如何把这些空间变得更豪华、更舒适，更能切合车子自身的品位。对于Thesis，这从一个上车的过程就能得到体现：走向车子，无钥匙系统自动识别主人，电控式车门一触即开，座椅和方向盘自动后移便于驾驶者进入。坐在人机工程学设计的座椅上，通风、加热和按摩功能全面呵护，多区域恒温空调自动控制着温度、气流、空气分配和再循环的启动。休息够了，起车吧，不必使用钥匙，按下点火开关处的一个按钮就行了……

Thesis的避振技术是一大卖点，这组名为Skyhook的电子避振控制系统具有六个感应器，通过不断监测车身与车轮的瞬时状态，对每一个减振器的阻力进行最优化控制，借助于这套系统，汽车行驶起来非常安静，保证了车身的稳定性和行驶平顺性。
国产后的动力总成不得而知，相信是对现时车型的原版引进。国外市场上的Thesis有两种动力匹配：一种是2.5L V6汽油发动机搭配5挡自动变速器，发动机由Alfa提供；另一种是3.0L V6汽油机搭配6挡手动变速器，这是该车型的顶级款。

作为一款高档豪华轿车，Thesis上的电子安全装置丰富得有点近似于堆砌：ABS+EBD系统、ESP电子稳定系统、ASR牵引力控制系统和MSR制动扭矩调节系统，除此以外，还有一项崭新的技术：EPB电控驻车制动系统，该系统可以在汽车停下时自动接合，在驾驶员踩下油门时自动松开，取代了传统的“手刹”，目前这项新技术只有在宝马新7系上才有体现。

被动安全方面，包括 8个安全气囊、5个三点式安全带以及FPS防火系统。另外，密码防起动、自动锁死、防举升/防倾斜警报和EPG防盗也是两种车款的标准配置。这么全面的保护措施连意大利的总统、总理都可以放心，普通人应该更不在话下了吧。
南京菲亚特已经选定了蓝旗亚，最早可能将在2004年下半年投产，预计售价将会在人民币80万元左右。届时，这将是国产豪华轿车中身价最高的。价格并不是蓝旗亚与其他国产豪华车的最大区别，这款来自文化之都的旗舰，自身的历史艺术内涵早已超过了它的配置和技术，虽然这两项也并不是它的弱势。驾驶着一辆蓝旗亚的人，除了自然彰显的身份与财富，还应该有一份独具的文化艺术品味与之相配，这也应该算是它最大的个性了，但国内消费者对这个百年品牌的认识和认可程度还需要一段时间。

蓝旗亚Thesis3.0技术参数表
发动机型式 V型6缸
排量 L 3.0
最大功率 kW(r/min) 158（6 300）
最大扭矩 N·m(r/min) 263（5 000）
整备质量 kg 1 820
0～100 km/h加速时间 s 9.2
长、宽、高 mm 4 888、1 830、1 465
轴距mm 2803
最高车速 km/h 234
轮胎型号 215/60 R16