便捷至上：威姿CA7136Z vs 派力奥1.3 16v Speedgear

引言：剩下的威姿和派力奥倒像是天生的一对。紧凑的两厢结构、1.3升发动机，自动变速器、10～12万元的价位……几个关键要素把它们推到了同一条起跑线上。

●喊出“便捷至上”的口号，针对的是那些把车子当作代步工具的使用者。
  不看中花里胡哨的装备，也不在意加速性究竟差零点几秒，
  这些人也并不想把自己的车技提高到赛手的水平，他们只要求一台好开、好用、
  不必经常去修理的车子

为了适应普通民众对于汽车的需求，国家正一步步地调整政策，使更多的人能有机会开上私车，享受生活。原来60岁以上的人是无法申领驾照的，现在门槛放宽到了70岁，退了休还能去学车，然后开车周游列国；身体机能有障碍的人原来也是没有权利开车的，现在，如果只是左腿残疾，身体其它方面正常，也能考取自动档车型的驾照。

汽车的目标消费群体在扩大，无形中对自动档车型的  需求也在增加。上面提到的  老年人和残障群体不说，即  便是消费能力最强的中青年  人群，也不是个个都追求手  动档车的驾驶快感的，城市  中的拥堵让人丧失开快车的  心情，他们只求省心、好用、少修车。

尽管市场上参与竞争的车型越来越多，但是卖得好的自动档车却都集中在中、高级别的区间。价格自然是最重要的影响因素，由于不少厂家仍把自动档作为一项“豪华装置”来对待，不自觉地就将自动变速器和其它高档配置捆绑组合，最终凡是带自动变速器的车都卖了个高价，颇有“你奈我何”的架势。那么入门级的自动档车在哪里？

◆威姿与派力奥：偌大的需求，狭窄的选择空间

仔细察看一下，市场上所能提供的低端自动档车型仍然少之又少。主流厂家里，带自动变速器的最低排量车型也就在1.3和1.4升上下。它们是天津一汽的威姿、南京菲亚特的派力奥和上海大众的波罗。但是，由于为上海大众配套的自动变速器厂尚未投产，因而波罗自动档车型的供货量极其有限。

多个储物位置确实非常有用，怪异的设计在目前仍旧独一无二

最高配置也只有布座椅，后座椅面是一体式，手动天窗弥补了装备的不足

后备箱稍微小了点，有效容积只有168升

完全本土化的标志

剩下的威姿和派力奥倒像是天生的一对。紧凑的两厢结构、1.3升发动机，自动变速器、10～12万元的价位……几个关键要素把它们推到了同一条起跑线上。

但它们又是很不相同的：威姿仍沿用1.3升8A-FE明星发动机，它技术成熟、知名度高，可惜的是没有特别突出的技术卖点。天津一汽适时地推出了装备1.0升VVT-i发动机的威姿，价钱卖得跟1.3L车  相同。对一些追名牌的人是  物有所值的，不过排量998mL还是小了点，况且它的最大  功率只有51kW，比起8A机的63kW来，有着不小的差距。  来自丰田的电控4速自动变速器和发动机一样，属于比较成熟的产品。

派力奥的16气门FIRE发动机也是1.3升的，比8气门型多出15kW。在这个级别的小车上，装备自动变速器已是很难得，而菲亚特却直接给了我们一个更大的惊喜，把Speedgear自动变速器装在了派力奥上。Speedgear实际上是一台无级变速器，除了自动档外还有人为设定的6个档位，以供驾驶者手动操作。这款变速器同时还装备于菲亚特的Punto。

◆空间的较量：高度上威姿更佳，宽度上派力奥小胜

两车的外观都比较小巧，二者都采用了长轴距、短车身布局，空间利用率很高。威姿的轴距为2370mm，派力奥只多出3mm。威姿的全长仅有3640mm，比派力奥的3763mm短了123mm，但总高却又多出70mm，因而它更显紧凑和敦实。

我们对两辆车的头、肩、肘、臀部空间进行了测量，结果是各有短长。给我们突出印象的是在头部空间方面，威姿占有绝对的优势，前、后座分别比派力奥多出50mm和37mm，赢得了舒适性的先决条件。其实一坐进车内，就有了明显的感觉。横向尺寸上相差不多，但若考虑车宽，还是派力奥的利用率更高些。当前排座椅位于相同的工作条件下，威姿的两排座椅间距达到了70厘米，比派力奥多1厘米。由于两车后轮都紧靠车尾，留给它们的行李空间都有点可怜，我们用符合国家标准的模块进行有效空间的测量，结果是威姿168升，派力奥184升；如果将后座全部放倒，整个后部车厢则分别有776升和904升的空间，明显是派力奥装东西多。从放置行李的方便性看，却是威姿的地板更低，行李箱口宽度也大一些。

◆自动档使性能参数降低，两车都难逃规律

威姿1.3自动档从静止到100km/h加速时间是15.08秒，比我们以前测试的手动档车型慢了3.12秒；最高车速只有156.4km/h,比手动版低了15.9 km/h,看来4档变速器确实让它降低了性能参数。那么派力奥怎么样呢？0～100km/h加速时间是16.68秒,最高车速150.8km/h，这两项成绩都不及威姿。尽管两者都称作1.3L排量，但派力奥是1.242L，威姿是1.342L，相差了0.1L，因而派力奥最大功率比63kW的威姿小了4kW，加上前者整备质量更重，其差异就在意料之中了。

内饰一看就是派力奥的，显示了独一无二的特性

派力奥顶级产品配真皮座椅，舒适度挺好，支撑度稍差

日常存放行李还能够用

Speedgear标记显示了它的特色

尽管前面我们说过，开自动档的车不强求性能，但不可否认加速能力在使用时的重要性。此项性能强，加速超车时后顾之忧才能更小，威姿以微弱的优势赢得这个回合。

◆驾驶风格差异明显：威姿的中性和派力奥的随性

让它们在路上跑起来，就得到了数据所不能显示的切身感觉。和过去一样，威姿带来的路感非常清晰，对于地面上的变化几乎是纤毫毕现，非常忠实地传达到驾驶者那里。较硬的前麦弗逊、后扭力梁式悬架具有欧洲风格。加速过程很中性，感受得到轻微的换档冲击。

派力奥的路感比威姿要模糊很多，悬架型式虽与威姿相同，但却设置得有点软。原本想象着开CVT车是很无趣的，然而增加了手动模式后，这款Speedgear变速器倒也能和手动变速器一样带来参与驾驶的快感。没有了寻找档位的麻烦，也丝毫没有档位切换的震动，不但达到了便捷的要求，也附送上名为“乐趣”的增值效果。尤其是行驶在山间，加、减档的操作之后好似没有执行，而实际上速度已经变化了，只因其过程太流畅，以致于很难觉察。电磁离合器与Speedgear变速器的匹配令驾驶者省心不少，而菜鸟级用户的错误指令也会被电脑自动过滤掉。

接下来是借助绕桩试验而测得的底盘特性。在高速绕桩行驶中，威姿表现出深厚的设计功力，始终以小侧倾和较高的稳定性完成蛇形动作。普利司通的175/65 R14轮胎对循迹能力贡献颇大，每当车身出现失控趋势，稍作调整便能找回。美中不足的是，由于变速器的响应比较慢，绕桩时的速度变化不及时，影响了性能的发挥。

派力奥遇到了强大的对手。由于座椅位置较高，感觉派力奥的稳定性比威姿要差。果然，较软的悬架和偏大的侧倾让派力奥迟迟进入不了状态。待习惯之后，你会发现它的失控临界速度确实略低于威姿。派力奥没有为空闲的左脚提供一个踏板，转弯时的侧向身体支撑也需要加强。

◆最终抉择：性价比之争

按照最初提出的“便捷至上”的要求，这两辆车都具备基本的入围条件。我最欣赏的组合是威姿的路感+派力奥变速器，但世间哪有这么完美的事情？所以选车杀手锏最后的一招还是：价格。

两车推出伊始，威姿带手动天窗的自动档车型卖12.48万元，派力奥的Speedgear豪华版是12.59万，恰好正面交锋。但在不得已而为之的降价之后，两车的地位发生了明显变化：高配的威姿陡降至10.48万，派力奥在11.99万元。看来，菲亚特品牌、原装发动机、Speedgear变速器是支撑派力奥价格的三大要素，也恰好是威姿的软肋。

为缩小价格差距，南京菲亚特去掉派力奥的铝车轮、电动后视镜、后电窗、遥控锁、双气囊、皮座椅之后得到了简装版的Speedgear车型EL，售价10.69万元。但这比威姿自动档简装版的9.98万元还是高了。

性价比之争，简单而片面。或者在价格之外，你可以有更多的感性判断，比如用威姿来满足你对精确控制感的需求，或是借派力奥的Speedgear变速器去体验行云流水般的驾驶感受。毕竟它不仅仅是一件工具而已。 

内 部 空 间 尺 寸(测量值)
 威姿CA7136Z 派力奥1.3 Speedgear
前座空间
头部尺寸 96cm 91cm
肩部尺寸 134cm 133cm
肘部尺寸 137cm 138cm
臀部尺寸 125cm 125cm
后座空间
头部尺寸 91cm 87cm
肩部尺寸 131cm 132cm
肘部尺寸 139cm 138cm
臀部尺寸 128cm 129cm
前后排间距
 70cm 69cm
行李箱空间
有效容积 168L 184L
放倒后座最大有效容积 776L 904L
行李箱口下沿内宽 80cm 91cm
行李箱口距地高度 71cm 74cm
注：以上测量值仅供参考

外形参数
长 3640mm 3763mm
宽 1660mm 1615mm
高 1520mm 1450mm
轴距 2370mm 2373mm
轮距  前 1440mm 1415mm
      后 1420mm 1378mm
最小转弯直径 - 10.5mm
最小离地间隙 140mm 140mm
整备质量 1000kg 1064kg
油箱容积 45L 48L
行李箱有效容积* 168L 184L
发动机
型式 直4,DOHC,16气门 直4,DOHC,16气门
排量 1342mL 1242mL
最大功率 63kW/6000r/min 59kW/5000r/min
最大扭矩 110Nm/5200r/min 114Nm/4000r/min
驱动型式 前置前驱 前置前驱
变速器 
型式 电控4速自动 Speedgear无级-手动变速器
悬架 
前 麦弗逊式独立 麦弗逊式独立
后 扭杆梁式非独立  纵臂扭转梁式非独立
转向系
型式 齿轮齿条式，动力转向 齿轮齿条式，动力转向
制动器
前/后 通风盘式/鼓式，ABS+EBD 通风盘式/鼓式，ABS+EBD
车轮及轮胎
车轮 铝车轮 铝车轮 
轮胎 普利司通175/65 R14 82H 韩泰175/70 R14 82T
性能
最高车速* 156.4km/h 150.8km/h
0～100km/h加速时间* 15.08s 16.68s
60km/h～0制动距离* 21.9m 21.4m
100km/h～0制动距离* 47.6m 54.7m
噪声
60km/h匀速噪声* 67.6dB 66.1dB
90km/h匀速噪声* 74.8dB 72.8dB
120km/h匀速噪声* 79.5dB 79.3dB
额定转速驾驶员耳边定置噪声* 80.1dB 77.3dB
油耗及排放
60km/h等速* 4.50L/100km/h 3.71L/100km/h
90km/h等速* 6.21L/100km/h 4.58L/100km/h
120km/h等速* 7.53L/100km/h 8.58L/100km/h
排放标准 欧II 欧II 
价格 
测试车价格 104800元 119900元
备注：带*号的是实际测试数据 

内 部 空 间 尺 寸(测量值)
 威姿CA7136Z 派力奥1.3 Speedgear
前座空间
头部尺寸 96cm 91cm
肩部尺寸 134cm 133cm
肘部尺寸 137cm 138cm
臀部尺寸 125cm 125cm
后座空间
头部尺寸 91cm 87cm
肩部尺寸 131cm 132cm
肘部尺寸 139cm 138cm
臀部尺寸 128cm 129cm
前后排间距
 70cm 69cm
行李箱空间
有效容积 168L 184L
放倒后座最大有效容积 776L 904L
行李箱口下沿内宽 80cm 91cm
行李箱口距地高度 71cm 74cm
注：以上测量值仅供参考