实惠看得见/影响深远 评购置税减半政策

汽车购置税减半又回来了！9月29日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定支持新能源和小排量汽车发展措施。其中有一项对于消费者的影响很大，即从今年10月1日起到明年12月31日，1.6升及以下乘用车购车购置税将减半。新政策一出，一石激起千层浪。根据新政，此番购置税减半能为消费者带来实打实的福利，少则千元，多则数万元。同时伴随着消费的拉动，车市也有望进一步高涨。究竟此次购置税减半新政的内容是什么样的，产生的背景是什么？未来会有怎样的影响，我们就为大家来详细解读一下。

● 政策背景——相同政策2009年曾实施，当时效果明显

其实此次购置税减半的政策我们并不陌生，早在2009年1月14日，国务院曾作出决定，从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税（原购置税税率为10%），也就是购置税减半政策早在6年前就曾实施过。

在政策实施后，截止2009年底，当年我国汽车销量达到1364.48万辆，同比增长46.15%，创历年最高，乘用车产销首次超过1000万辆。其中，1.6升及以下乘用车车型销售为719.55万辆，同比增长71%，增长贡献度70%，这就是当年购置税优惠政策的力量。

而到2009年12月国务院常务会议上再次决定，将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，减按7.5%征收。在政策的促进下，2009年和2010年的车市堪称疯狂，两年的时间，乘用车销量从675.56万辆跨越到了1375.78万辆，几乎完成了翻倍增长。

而回顾今年上半年的产销情况，今年上半年汽车产销1209.50万辆和1185.03万辆，同比增长2.64%和1.43%，比上年同期回落6.96个百分点和6.93个百分点。其中乘用车产销1032.78万辆和1009.56万辆，同比增长6.38%和4.80%，比上年同期回落5.67个百分点和6.38个百分点，乘用车出现了增速回落和放缓的情况。同时厂家也开始频频官降，部分经销商退网，车市生存的压力越来越大。此时新政策的推出，其实也是国家进一步救市的举措。

● 政策解读——实惠看得见

国务院总理李克强9月29日主持召开国务院常务会议，决定推出新一批简政放权放管结合改革举措，其中从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的政策和我们的关系最为密切。

目前国家车辆征收购置税的计算公式为：车辆购置税=发票上的购车价/(1+17%)×购置税率，购置税率为10%，减半后为5%。大家如果想记的话，可以用发票价/11.7即为购置税额。举个例子就是11.7万元的车价，需要交的购置税为1万元整。而在减半之后，需交购置税为5000元。如果是20万元的车，其购置税原本要交1.71万元，而未来减半后，将仅为0.85万元左右。

从目前市场上主销的一些车型来看，像售价3.99万元的奇瑞QQ 1.0L手动快乐版，新政实施后将节省1705元。像售价8.09万元的长安逸动手动豪华型，将节省3457元。像售价15.49万元的大众高尔夫1.4TSI自动舒适型则将节省6620元。

上面我们列了一些主流产品的售价，而像价格更高的昂科威20T、宝马316i以及新MINI等产品，其购置税减免的将会更多。而像宝马i8可能会创造一个记录（目前还不完全确定该车享受该政策），其售价达到198.8万元，那么购置税可节省8.5万元，相当可观。

『此次购置税减半涉及的车型种类很多』

在看的见的实惠的背后，我们看到目前的新政策只是短短的几行字，但是扩展到市场上，消费者在购买时还是有需要注意的几个细节。

一、1.6L指的是排量在1600ml（含）之下排量的车型，如果排量为1601ml那么是不享受的。

二、在排量符合的前提下，涡轮增压和自然吸气等不同类型发动机都是涵盖在内的。

三、虽然目前市面上在售的柴油车符合排量要求的很少，但如果有的话，这些车应也是在享受购置税减半政策的。

四、政策文字中表示的是乘用车，而传统意义的乘用车包括轿车、SUV、MPV以及部分微车，理论来讲新政是包括上述类型的所有产品，涉及的种类非常多，但商用车则不含在内。

五、目前市面上有一些插电式混动车型在售，但像宝马i8没有进新能源车免购置税目录，但由于这个车的排量是1.5T，符合刚颁布的购置税减半的政策，预计会享受购置税减半，但最终结果还有待官方来公布和解释。i3增程版目前已经进入到免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，享受的购置税减免力度其实要更大。

六、9月30日之前购车的消费者，需要看开票时间和经销商上传发票的时间，如果在10月1日之前，则无法享受。

★ 对消费者——新政策的出台会加速购买

对于此次购置税减半政策出台，我们也做了一个小调查（查看详情），从结果来看网友其实还是非常支持此次新政策的，有达69%的消费者认为新政策的出台会加速其购买小排量车型。同时还会有59%的消费者会从之前考虑购买大排量车型转为考虑购买小排量能够减半购置税的车型，能够看到政策的引导作用还是非常强的。

此番新政策的推出，对于我们消费者来讲是有着看的见的实惠，毕竟少则千元，多则万元的优惠是消费者非常敏感的。但有一点我们需要注意的，就是未来随着购置税减半后，经销商处目前较大的优惠会不会有所减少。

因为目前经销商面临的压力较大，普遍优惠都较多，而未来随着政策的拉动，车市的复兴，终端的优惠不排除会缩紧。我们这里也提醒大家，如果您看中的车型在此次涉及的范围内，那么不妨记录和了解下目前的优惠，好和接下来的优惠进行对比并进行选择。

★ 对车企的影响——预计会拉动整体销量增长

而对于国内厂家来讲，新政策的推出预计能带来销量上较大的拉动，上半年还在发愁可能完不成销售任务的车企预计接下来能打一个漂亮的翻身仗。经过我们梳理，在目前国内在售的5260款乘用车之中（注：不含新能源和柴油车），1.6L及以下汽油车型的数量为2225款，占到了42.3%，这是一个相当大的数字。

同时据数据显示，目前中国品牌像长城、吉利、比亚迪以及广汽传祺，他们乘用车小排量车型的销售比例分别为94%、83%、66%和70%。像东风日产、北京现代、长安福特、上海大众、上海通用等合资厂商，他们小排量车型的销量占比则分别为59%、65%、74%、72%和70%。值得一提的是长安铃木，其小排量车型达到了100%，也就是所有车型均是1.6L及以下。

可以说，此次新政涉及了目前国内市场在售的绝大多数企业以及旗下许多在售产品，未来这些企业和产品都将受到新政策的惠利。加上潜在的客户群因为这个政策已经有了购买的意向，等到10月1日之后，新政策对于市场的拉动将会是非常巨大的。

但此次政策可以说是一个比较普适的政策，对于中国品牌来讲，面临的是合资品牌价格的同步下探，因为这个优势，别的品牌其实也都有。因此在未来的竞争中，中国品牌一定要对于这点有所准备。

对于新政策，全国乘联会秘书长崔东树表示，政策的出台是继国家对股市、楼市刺激之后,新一轮经济刺激政策的延续。从国家选择1.6升及以下排量汽车的意图来分析，这部分排量区间车型每年的销量规模在1300万辆左右，只要能拉动10个百分点的消费，就意味着几千亿的消费需求释放出来。

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，购置税减半政策对车市存在利好作用，但力度预计不会太大。因为现在的购置税减半政策背景与2009年完全不能相提并论，且就当时较低汽车普及程度而言，刺激政策更容易发生效应，而现在汽车人均保有量已经有了较大提升，刺激效应能起到多大作用还是疑问。总的来看，从目前舆论和业内专家的看法来看，大家对于此番新政的影响还是持保守乐观的态度。

● 总结

虽然目前限购、限行的城市很多，但国家为了刺激经济、拉动汽车产业，政府还是出台救市措施增加汽车保有量，这里似乎存在一个矛盾，但这不是我们此次关注的重点。对于车企和消费者来讲，此次小排量车型购置税减半的政策对于车市的影响还是非常正面的，消费者能够从中得到实惠，而车企则预计能够通过消费来拉动增长。

目前时间已经到了10月份，那么在今年最后的一个季度中，购置税减半的新政会带来多大的影响，我们也将拭目以待。