奥迪烧油成通病：三年两次更换发动机

奥迪烧油成通病：三年两次更换发动机（三）

　　专家称：奥迪应从自身找原因而非一推了之

　　对于奥迪方面的回复，某汽车业内人士认为，奥迪车“烧机油”的问题频遭投诉，已经不是小概率事件，奥迪方面的回复显然没有正面回答问题。他认为，奥迪方面应该从自身方面找原因，而不是推脱责任，出现问题就归结为车主的不合理操作或者油品有问题。

　　针对仲先生的奥迪车三年三台发动机的遭遇，知名律师赵占领告诉《经济参考报》记者，根据2013年10月1日出台的《家用汽车产品修理、更换、退换责任规定》(汽车三包)，车辆发动机和变速箱同一主要部件维修更换两次后仍不能正常使用的，消费者可以申请退换货。而仲先生的汽车在购买之后更换了两次发动机，仍存在“烧机油”的问题，且后来技术人员检测到与发动机连接的线路损坏，由此导致汽车产生了缺缸、抖动和烧机油等问题，符合退换车的条件。

　　山东恒正律师事务所的夏磊律师也表示，仲先生的车辆在更换了两次发动机后仍然产生了缺缸、抖动和烧机油等问题，已经严重危害到了车主的生命财产安全，仲先生的车已经无法达到其购车目的。仲先生可以根据《合同法》的根本违约条例，要求厂商或经销商进行退换车。

　　赵占领指出，根据新修订的《消费者权益保护法》，如果多个消费者均遭遇到同一品牌同类型的质量问题，可以通过省级消费者协会提出集体诉讼，也可以通过国家质检部门对产品进行检查或通过第三方鉴定机构进行检测，若发现产品存在设计缺陷等质量问题，可以要求厂家进行集体召回。

　　有汽车行业资深人士指出，对于消费者来说，目前汽车投诉维权仍存在几大难点：一方面，汽车三包对于消费者维权的界定相对苛刻，并不是所有车和车型都可以参与三包，参与汽车三包的车辆达到退换车标准的条件也比较严格;另一方面，消费者的维权鉴定仍然很难，维权成本高、解决效率低下。对于一些有争议的投诉，消费者不但要付出高昂的检测费、鉴定费，且鉴定报告等关键内容往往要经过几个回合的往返才能确认。车主一旦遭遇经销商和厂商之间互踢皮球，为了讨回一个公道，消费者往往要付出高昂的经济成本和时间成本，最后车主的维权决心也就这样慢慢地被消耗殆尽，最终只能无奈接受强势的厂商并不公平的处理结果。