车市“后2000万辆”时代呈不平衡式走向

　　上周，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布产销数据，毫无意外，我国去年产销量分别为2211.68万辆和2198.41万辆，同比分别增长14.8%和13.9%，比上年分别提高10.2和9.6个百分点，增速大幅提升，高于年初预计。这是中国市场产销首度突破2000万辆，再次刷新全球纪录，已连续五年蝉联全球第一。

　　然而，在产销量大幅提升、创下历史新高的大背景下，与过去黄金十年相比，激烈的竞争，快速升级的汽车消费，市场呈现出“不平衡”式发展。市场不再是大家均“喜笑颜开”，这既有“得意者”，更有“失意人”，市场呈现出更为丰富多彩的表情。

　　其中，国内市场的蓬勃发展，海外市场却快速下滑，出口量大幅下降；合资品牌的你追我赶，产销节节攀升，中国品牌却无奈沉默，市场份额持续萎缩；豪华品牌持续快速奔跑，超跑奢华品牌则不得不减速慢行。

　　分析指出，今年宏观经济总体稳定，汽车刚性需求依旧存在，加上新型城镇化的推进，市场产销将会维持快速增长态势，不过，由于存在限购等利空政策的影响，市场增幅相对今年将有一定幅度的回调。而市场内部的不平衡发展，将会继续持续发展。

　　国内旺销出口萎缩

　　统计显示，我国去年汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，同比增长了14.8%和13.9%，比上年分别提高10.2和9.6个百分点，增速大幅提升，高于年初预计。产销突破2000万辆创历史新高，再次刷新全球纪录，已连续五年蝉联全球第一。

　　销量大幅上涨，主要是得益于国内市场巨大的消费需求。然而，与这个形成鲜明对比的是，汽车出口则呈现出持续下滑的态势。

　　据中汽协会数据，去年，汽车整车出口市场下降，总体出口低于100万辆，为97.73万辆，比上年下降7.5%。

　　其中，乘用车出口59.63万辆，比上年下降9.8%；商用车出口38.10万辆，比上年下降3.5%。乘用车中轿车出口下降，其余车型增长；商用车中货车出口下降，客车增长。

　　而海关数据也显示，去年前11月，汽车整车共出口87.24万辆，比上年同期下降6.4%。在汽车主要出口品种中，轿车出口38.76万辆，比上年同期下降14.7%；载货车出口26.58万辆，比上年同期下降9.7%；客车出口15.32万辆，比上年同期增长32.3%。1—11月，上述三大类汽车品种共出口80.66万辆，占汽车出口总量的92.5%。

　　自主品牌蔫了合资车企火了

　　年产销量定格在2200万辆，一扫过去几年的低迷状态，告别了所谓了“微增长”。在这场盛宴中，跨国品牌可谓是挣得盆满钵满，成为最大的得益者。

　　统计显示，大众与通用两大巨头在华的总销量便达到了643万辆，占中国全年销量近30%。即便受到中日关系影响的日系品牌，去年也交出了一份靓丽的成绩单。

　　只不过，市场的火爆并非谁都能分享。

　　在市场下沉，竞争不断升级，以及消费不断升级的大背景下，依靠着强大产品体系的合资品牌，日子过得更为舒服。与之形成鲜明对比，在苦苦寻求品牌高端破局的中国品牌，在竞争中依旧没有形成有效的突破。而体现在成绩单上，便是市场份额的节节败退。

　　数据显示，去年，中国品牌乘用车共销售722.20万辆，比上年增长11.4%，占乘用车销售总量的40.3%，占有率比上年下降1.6个百分点，继续呈现下降趋势。

　　而在国外品牌中，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的18.8%、16.4%、12.4%、8.8%和3.1%，市场份额与上年比较，除日系微弱下降外，其余各系均有不同程度增长，其中美系增长最为明显。

　　“今年自主品牌的发展可能进入一个寒冰期，会很艰难。第一个原因是，从明年来看，车市会出现从高增长到平稳增长的一个过程。这种情况下，自主品牌市场环境不如今年这么好。”乘联会副秘书长崔东树表示，今年市场价格竞争会很激烈，合资企业产能释放，而且在A级车中低端打得特别猛，这样的话，自主品牌汽车市场必然受到严重的冲击。

　　汽车分析师张志勇也坦言，自主品牌在今年的状况应该两极分化更加严重，加上建构、市场饱和度以及跨国公司渠道的下探越来越激烈等因素，自主品牌面临的危机是很大的。但是，仍然会有个别的、少数的自主品牌企业，能够在这样一个大的冲突当中站稳脚跟，奠定未来向上发展的基础。

　　增速回调已成今年“主基调”

　　红红火火的2013，已经成为过去时，2014年的市场能否维持双位数的增长？市场的表情又将会有何新的变化？

　　然而，即便是2013年市场增速十分迅猛，但经历了12月份的几次利空政策突袭之后，业界人士的预期逐步回归，也降低了今年的预期。

　　中汽协副秘书长师建华表示，去年汽车产销增速虽然高于预期，但今年国内外环境存在诸多不确定因素，预计今年市场增速在8%-10%之间，重新回归平稳增长。

　　“今年销量的话应该是稳步增长，会比GDP略微高一点。按照现在GDP增长7%左右的增幅，车市增长范围应该在8%至10%。不过，一些大城市的限购等因素，导致明年的市场有些不确定。”汽车分析师钟师也表示。

　　除了业界分析人士对明年市场走势看法的不明确，相关政府部门与调研机构也下调了明年市场的增幅。

　　近日，工信部发布《2013年工业通信业运行报告》，预计今年在居民汽车保有量持续快速增长的情况下，我国能源、交通和空气质量压力不断加大，采取限购政策的城市恐将进一步增多，汽车产销可能在去年高位增长的基础上有所回落。

　　与此同时，海外调研机构IHS也预计，今年我国汽车市场增速约为8.7%，相对去年有所下调，预计今年越来越多的城市加入限购，汽车市场的增速将有所放缓。但轻型车交付销量有望达到2260万辆，同比增长8.7%。

　　东北证券方面也预计，今年的汽车销量增速为10%左右，其中乘用车销量增速在13%左右，商用车销量增幅在5%左右。从整体看，今年市场情况会比去年稍差一些，不过，市场仍然充满机会。