增速放缓 2014年进口车销售预计增长7%

2014年进口车销售预计增长7%(一)

　　2013年12月7日，在由中国机械工业集团有限公司、中国汽车流通协会主办，国机汽车股份有限公司、中国进口汽车贸易有限公司承办的“第十届中国进口汽车高层论坛”上，中进汽贸发布了《2013中国进口汽车市场年度报告》和《2014中国进口汽车市场运作策略报告》。

　　报告认为，2013年中国进口汽车市场格局已步入深度结构调整时期。作为中国汽车市场的重要组成部分，2013年中国进口汽车市场需求(上牌量)进一步放缓，市场供给(进口量)虽进行了结构性调整，但进口量仍然过大;整个行业呈现库存过高、需求放缓、价格优惠加大等“以价换量”的市场趋势。

　　2014年中国宏观经济依旧面临转型压力，进口汽车市场仍将延续“增速放缓、结构调整”的市场格局。报告预计，2014年中国进口汽车市场全年销售增长7%，供需结构、品牌结构、车型结构、网络结构的调整将面临进一步的深化和优化。

　　报告建议，随着宏观经济环境的变化和整个市场回归理性状态，中国进口汽车市场的各参与主体需要重新审视其战略定位，并及时做出策略调整，以适应中国汽车市场的全新变化;同时，进一步培育营销体系，提升市场竞争力。报告提出，部分跨国汽车公司尚需调整高速增长的惯性思维、制定理性销售目标，进一步重视部分地区网络覆盖过度、车型库存高企、盈利能力下降，以及和渠道经销商的上下游紧张关系继续升级等问题，建立供需关系平衡体系，以共同谋求中国进口汽车市场的可持续、有质量发展。

　　2013年供给过量 库存反弹 价格优惠明显

　　2013年，受中国经济调整等诸多因素的影响，进口汽车市场需求增长继续放缓。据销售上牌数显示，2013年1-10月进口汽车市场销售90.8万辆，同比增长9.6%，相比去年同期21.7%和全年18.7%的增长，进口汽车需求增速进一步放缓。

2009年-2013年10月进口乘用车上牌量情况

　　从供给看，在消化2012年延续下来的2个月库存的前提下，2013年1-10月海关进口93.7万辆，同比下滑0.1%。分季度来看，市场供给呈现先抑后扬的走势，一季度进口量同比下滑19.4%，第三季度进口量同比增长8.6%，而5-10月的月均进口量已连续6个月超过10万“量级”。

　　由于跨国汽车公司按照惯性制定高销售目标，市场供给过量，行业库存居高不下。报告显示，虽然2012年四季度和2013年一季度处于下调供给、降低库存阶段，但是进入三季度以来，行业库存总量有所反弹，截止到2013年10月行业库存达3.2个月左右，仍处于高位。

2011年-2013年10月海关进口量月度走势

　　为了完成跨国汽车公司制定的高销售目标，价格优惠幅度始终较大，市场出现了“以价换量”的局面。报告数据显示，价格优惠幅度在2012年9-10月份间达到最高，平均优惠达10.8%。2013年一季度，价格优惠幅度回收至6.5%左右;但是二季度开始，优惠幅度再次逐渐加大，到9月份优惠幅度达到9.5%，10月优惠幅度达到8%。