大众集团欲增持一汽大众 揭股权玄机

大众集团欲增持一汽大众 揭股权玄机（2）

　　大众巧抓时机 一汽整体上市落后同行

　　在大众汽车集团和一汽集团的对阵中，谁能拖得起，谁能舍弃部分眼前利益，成为最终占据谈判主导权的关键。在利润诱惑上，奥迪品牌成为双方不得不仔细权衡的关键业务板块;在寻求规模扩张上，双方又无法忽视大众品牌的重要性。

　　首先，奥迪是争夺战的关键一子。业内人士指出，“奥迪对一汽-大众的贡献度很高，但却只有10%的股权，这确实无法令奥迪心满意足。”按照现有方案，最终奥迪将获得一汽集团让出的9%或10%股权。以奥迪为代表的豪华车市场正面临激烈的竞争，如果在推出新产品方面落后于对手，则极易失去部分市场。如果大众汽车系以奥迪新技术为谈判筹码，会令一汽集团不得不有所顾忌。毕竟，在失守中国龙头车企地位后，一汽集团仅余旗下豪华车中国销量第一这顶桂冠。但大众汽车系同时需要考虑的是：奥迪在华销量约占其全球销量的三成。今年前8个月，奥迪全球销量超过103万辆汽车，同比增长7.2%;其中在华交车量31.26万辆，同比大增19.6%。

　　其次，销量基数较大的大众品牌也将成为双方谈判的条件之一。一汽-大众旗下的大众品牌则继续充当大众汽车集团在华先锋军。今年前8个月，大众品牌在华销量达155.94万辆的新高，同比劲升18.4%，其中大众品牌销量超过71万辆。

　　目前正值一汽—大众发展顺畅期。今年前八个月，一汽-大众销量达到100万辆，去年一汽-大众耗时10个月销量方达到100万辆。一汽-大众提出了2015年产销180万辆的目标，而今年正是一汽-大众在全国的产能扩张年：今年1月位于成都的西南基地全面建成投产，9月华南基地——佛山分公司投产。一汽-大众董事、总经理张丕杰在佛山分公司建成暨全新高尔夫下线时表示：“佛山分公司一期规划产能30万辆，投入达130亿元。”新工厂意味着需要更多新产品，这是大众汽车集团和一汽集团谈判的筹码。

　　在表面利益之外，一汽集团还有来自资本市场及其他方面的压力。主管部门相继放出央企重组、回避旗下上市公司同业竞争及10月放开汽车类资产重组上市门槛的风声。从竞争对手层面看，进入财富500强的中国汽车集团未实现整体上市者屈指可数。北汽集团正加快整体上市步伐，一旦北汽集团上市，则多年前已经筹备整体上市的一汽集团成为拖后腿者。这是作为央企排头兵的一汽集团所不愿意看到的。