回顾上半年车市新政 盘点4S店发展动态

回顾2013上半年车市动态（四）

　　其它动向

　　全球最大的奥迪4S店上海开业 上海永达汽车上半年新开店近10家

　　2013年5月31日，一汽-大众奥迪授权的全球最大的奥迪4S店——永达奥迪旗舰店正式开业。据悉，目前永达汽车(3669.HK)旗下正式开业运营的奥迪经销店总数达到5家，即永达奥迪沪南店、永达奥迪陆家嘴城市展厅、永达奥迪湖州店、永达奥迪中环店及迄今全球规模最大的奥迪4S店——永达奥迪旗舰店。

　　此外永达汽车(03669.HK)上半年销售网络不断拓展。旗下的永达南通保时捷中心、永达捷豹路虎湖州4S店、永达奥迪湖州4S店、嵊州宝马4S店、江阴宝马二号店等陆续开业。第二季度，全球最大的奥迪城市展厅旗舰店-永达奥迪申江店、宝马旗舰城市展厅-永达宝诚淮海店、永达奥迪宝山4S店，永达宾利绍兴店也将于近期正式开业。

　　东风本田开设直营店 年底全国将布局20家

　　据报道，今年开始东风本田将在全国四五线城市开设直营店，但这些直营店均为小型4S店，当前已经在全国开设5家。该内部人士透露，东本计划到年底建成20家直营店。他表示，这些直营店都是由东风本田现有的经销商在更小的城市投资所建，虽然建店成本较低，但直营店依然有销售和售后服务等功能，更像一个迷你4S店。

　　据了解，在今年的上海车展上，东本总经理水野泰秀在接受专访时也表示，东本正在考虑用更少的投资在小城市扩展销售渠道，经销店首先有一定的展示功能，同时也具备维修能力，方便这些区域的客户购买和修理。

　　超豪华汽车品牌开辟西南地区市场

　　据报道，劳斯莱斯汽车宣布正式携手全新合作伙伴国信财富集团有限公司进一步开拓中国广西地区业务。该地区首家授权经销商展厅预计今年第三季度在南宁开业。此举将不仅完善劳斯莱斯汽车在中国西南地区的经销网络，满足他们对幻影、古思特及魅影车型日益增长的需求，还将为广西地区客户提供近距离便捷的售后服务。这对劳斯莱斯汽车这一顶级超豪华车品牌中国市场布局具有战略意义。

　　汽车经销商利润下滑 集团经销商亏损达数亿

　　据报道，庞大集团则称， 预计公司2012年亏损达6亿至7.5亿元。汽车经销商的暴利时代一去不复返，过往仅靠渠道扩张就能带来好收益的商业模式也将终结。然而，大多数汽车经销商集团显然还没有做好准备，盈利仍然依赖新车销售拉动，一旦市场放缓便受到影响。庞大汽贸、中升控股、永达汽车等多家汽车经销商集团盈利下滑。与上市汽车经销商集团2011年业绩一片叫好不同，这些上市汽车经销商集团2012年的经营业绩不容乐观。中升控股刚发布的年报显示，2012年实现主营业务收入约500亿元，同比增长19%，归属于母公司的净利润7.5亿元，同比下滑47%。

　　销售收入增加同时净利润却下滑的企业不止中升控股一家。永达汽车3月份发布公告称，2012年的收入为217亿元，比2011年的203亿元的销售收入增加了6.9%，其净利润为4.7亿元，比2011年的5.04亿元下滑6.9%。亚夏汽车和庞大集团的情况同样不乐观。亚夏汽车2012年业绩快报显示，去年亚夏汽车实现营业总收入41.26亿元，与上年同期相比增长15.34%，同时归属于上市公司股东的净利润7790.24万元比上年同期下降14.04%。庞大集团则称，预计公司2012年亏损达6亿至7.5亿元。基金经理认为，多家汽车经销商集团去年加速的扩张并没有给企业带来积极的财务效益，未来资本将会更加关注企业效益而不是行业规模。

　　庞大集团2013年将减少新店数量

　　面对目前的状况，庞大集团表示：由于新开网点当年往往出现亏损，网点的成熟一般需要3年时间。2010和2011年新开店将陆续在2013年成熟，同时我们预计2013年公司将逐步减少新建店数量，转向加强4S店内部管理，因而我们认为公司利润有望2013年迎来改善契机。

　　豪车价格战让经销商赔本

　　据报道，去年高档豪华车市场惨烈的价格大战，至今仍然让国内不少经销商心有余悸，今年情况略有好转，但仍有相当一部分经销商艰难度日。经销商今年能否尽快逃出盈利缩水的阴影，对于整车厂家同样至关重要。“除少量稳健品牌的经销商、少量稳健发展的经销商集团，大部分经销商在2012年盈利水平较差。”第三方调研公司Alix Partners董事吴晶辉近日接受采访时称。今年北京第一季度车市的春天来得有点晚，王月是某日系进口豪华车在北京的代理商，今年前两个月一共只卖出去20辆车，生意惨淡得令他心生退意。“去年形势不好，一年亏了将近4000万，今年上半年要是再不好，真挺不住了。”他悻悻地告诉记者。他指着身后的库房告诉记者，有相当一部分车已经趴了半年多，光给银行的利息每周就要近万元。

　　不仅经营小众产品的进口车经销商身处窘境，豪华车细分市场上大众化车型的渠道商同样感到风雨飘摇。某德系车北京4S店销售经理李西西告诉记者，消费者已经形成了豪华车降价的思维，如果没有优惠，基本很难下订单，大多数情况是，给消费者的优惠就是店里的利润。以往被认为“躺着数钱”的豪华车经销商，如今也开始为如何消化后院库存而大费脑筋。