今年4月份，东风日产以7.41万辆的月销量超越北京现代，重回国内车企销量排行榜第四名的位置。这意味着东风日产已基本走出“日系车危机“的阴影，而站在新十年和旧十年交替的关键节点上，这个拥有包容的文化，并具备汇聚全球资源能力的合资车企将继续保持快速的增长。

　　事实上，在过去十年间，东风日产也实现了超常规的快速发展，创造了业内闻名的“东风日产奇迹”。在东风日产副总经理任勇看来，这一奇迹的创造，既得益于中国汽车市场的高速增长，更离不开东风日产内部的文化融合和不遗余力的本土化。

　　文化创新

　　“看你们员工的眼神，我就知道我们比不过你们。”2006年，在东风日产荣获日产全球社长奖后，日产英国工厂的负责人对任勇讲了这样一句话。

　　随后的2011年和2012年，东风日产花都工厂连续两年在日产-雷诺全球40多个生产工厂里的全球竞争力排名第一。

　　十年前，随着东风与日产的合作由间接变成直接合资，东风在广东的风神汽车项目也直接变身为东风汽车[-0.59% 资金 研报]有限公司乘用车公司，即东风日产。昔日风神汽车有限公司总经理任勇也摇身一变，成为东风日产副总经理，总经理则由日方派驻。

　　成立于2000年3月的风神汽车有限公司注册资本仅1.3亿元，其中，东风汽车投入的自有资金仅2300万元，但公司成立的第二个月即实现第一辆新车下线，当年即赢利5000万元。成立3年后，风神资产从1.3亿元飙升至70亿元，累计实现利润超过40亿元，累计产销风神蓝鸟汽车十多万辆。业界称之为“风神奇迹”。

　　在任勇看来，中国汽车市场高速增长的十年，确保了风神和东风日产能够超常规发展，更重要的是，东风日产有效继承了风神创业文化的活力和日产的企业机制，实现了中日间的文化包容与创新。

　　“谁能够把握速度，谁有创新做法，给市场和消费者带来价值，市场就会给谁充足的机会。在东风日产内部，我们一直强调领先半步和速度第一，靠创新思维做事情。”任勇如表示。

　　事实上，自2005年起，东风日产就开始从快消、家电等市场竞争激烈的领域大量挖人，并委以重任。时至今日，在东风日产的管理层中，还有很多半路出家、转行进入汽车领域的人才。

　　来自不同行业背景的人才，让东风日产的团队充满了活力，务实灵活且富有进攻性。随着车市竞争的日益激烈，这种团队文化带来的好处也愈发明显，而东风日产也成为了对市场需求把握最准的车企之一。显然，这与其广泛吸收快消、家电等领域的成功经验不无关系。

　　与此同时，东风日产也形成了整合业内外各种资源的能力，并表现出包容的态度和汇聚能力。“与日产合资后，我们不愿意由某一方的经验能力来全面主导企业的发展，而是要求把各方面的积极性汇聚、发挥到最大效果。”任勇表示。

　　这也使得东风日产逐步形成了自己独特的做事风格和企业文化。

　　本土化新篇

　　“在日产全球所有的工厂中，东风日产在日产生产方式方面树立了标杆。”东风日产总经理松元史明表示。

　　显然，东风日产已成为日产全球工厂本土化的典范。特别是在2005年“基本法“出台以后，在东风日产内部，日方也开始愿意倾听中国员工的声音。

　　据一位亲历这种变化的普通研发人员介绍，“当时日产天籁全球都没有DVD，但国产凯美瑞却有，我所在的小组反映了这个问题后，东风日产研发中心立即开始研究搭载DVD，虽然当时这并没能让天籁的市场份额上升太多，但却及时反映了当时的市场需求。”

　　正是这一点一滴的本土化改变，让东风日产逐渐在产品力上逐渐实现赶超，目前，在乘用车领域，其销量仅次于南北大众和上海通用。

　　据松元史明介绍，现在东风日产所导入的车型，均是以中国市场为目标开发出来，再面向全球市场销售的，比如阳光、新骐达、新轩逸、新天籁和新骊威等。

　　“随着自主研发能力的提升，目前我们已经能针对中国市场来进行车型的开发，其中最有代表性的就是启辰新车的推出，这是一款完全由我们自主开发的车型”，松元史明表示，“在制造方面，花都新工厂应用了日产全球最新的工艺和技术，可以说，日产全球工艺水平最高的地放就是在花都。”

　　另一项较其他合资公司更为开放的地方，在于日产的数据库共享。据东风日产的日方人士介绍，原则上，日产公司的技术对东风日产是公开的。在日产全球的新车开发流程中，来自东风日产的人员也会参与其中，通过共事积累经验，并在合作过程中充分交流。即使最初意见不统一，最终也能取得一致的决议。

　　“当其他同行把90%的时间用在中方与外方的争执时，东风日产在做事。“任勇说。

　　东风日产的研发人员也表示，由于技术开放，在东风日产学到的东西比其他合资公司更多，而待遇也在行业的前1/4水平。

　　“东风日产不会放弃速度，但是否一定要3倍于行业增速，我想这要基于现实来考虑，更不会因为没有达到这个速度就产生挫败感。”任勇表示。

　　对于东风日产合资自主品牌启辰的未来发展方向，松元史明也明确表示，只要合资公司有市场需求，都可以向日产总部提出申请，所有平台和技术都是开放的，“我们并没有设定，启辰只局限于小型车。” 本土化融合，东风日产不会放弃速度。