“汽车三包”终落地 力度与公正性引争议

　　酝酿8年之久的“汽车三包”终于尘埃落定，国家质检总局在2013年1月15日颁布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称汽车三包法)，该规定将于2013年10月1日起实施。根据调查结果，32.1%的车主表示所买的车辆有过“三包”范围里的质量问题，并且遭遇到无处投诉，无法解决的情况;90%的消费者呼吁提高罚款力度;在计划购车的消费者中，更是有70%的消费者表示会推迟自己的购车计划，要等到汽车三包法令正式实施之后再购买车辆。由此看来，汽车三包法将对汽车消费市场带来较大的影响。

　　条款有争议 力度尚欠缺

　　数据显示，32.1%的受访车主表示自己所买的车辆有过“三包”范围里的质量问题，并且遭遇到无处投诉，无法解决的情况。从数据上来看，这个比例还是相当大的，对于准备购车的人士来说，汽车三包法的出台将带来更多的保障和更确实的解决办法。“三包”条款规定，家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，如果车辆发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。调查结果来看，表示对60日内和3000公里内这两个限制条件没有异议的消费者仅有10%。表示3000公里数太短的消费者占39%，表示60日时间太短的消费者占45%。由此看来，消费者对于60日内的时间限制意见最大。

　　本次颁布的汽车三包法中规定，如果不执行汽车三包政策的话，将被处以最高三万元的罚款，如此低的罚款力度引得众多消费者不满。调研结果显示，90%的消费者表示3万元上限为标准的罚款“不给力”，应设置更高的罚款标准，从而更好的督促厂商和经销商对于汽车三包的执行。

　　车辆鉴定的标准和公正性受质疑

　　调查中，在问及汽车三包政策实施后消费者最担忧的事情时，消费者最担忧的是问题车辆鉴定的标准和公正性，此外消费者也很担心汽车三包所产生的成本会进一步转嫁到消费者头上。

　　数据显示，在问及是否应该建立第三方鉴定机构来鉴定汽车三包问题时，91%消费者表示支持第三方鉴定机构的设立。在众多汽车消费者维权事件中，厂家和经销商将车辆问题归结于消费者个人使用不当的案例屡见不鲜。在这种情况下，消费者面临着难以找到权威鉴定机构，以及巨额鉴定费用等诸多难题。对于即将于2013年10月1日正式实施的汽车三包法而言，如何建立较有公信力的第三方鉴定机构成为消费者最担忧的问题，而且社会各界都表示建立第三方鉴定机构是保证汽车三包法能够顺利执行的基础。