大众否认在中国市场放弃7速DSG变速箱

　　【大家车网 行业频道】针对有媒体报道“大众决定放弃在中国市场投放搭载干式双离合变速器的产品”的消息，1月9日晚，大众(中国)公关部正式回应：大众汽车没有放弃7速DSG变速箱技术。

　　据了解，大众目前所使用的DSG双离合变速器分为干式双离合变速器和湿式双离合变速器两种。2011年，大众7速干式双离合变速器(即一般所指的大众7速DSG)在中国市场出现变速箱抖动、顿挫等问题，大众汽车最终向中国消费者做出延保六年的承诺。

　　对于“放弃在中国市场投放搭载干式双离合变速器的产品”的说法，大众(中国)公关部回复称，大众汽车已经进行了相关生产线的调整，此外，延长DSG质保的举措清晰地表明了大众汽车对于DSG技术的信心。

　　事件回顾：

　　新年伊始，在“DSG风波”渐渐平息数月之后又再次被推上风口浪尖。这缘于2012年12月27日，大众在台湾地区宣布召回部分DSG故障车型。在中国市场也存在同样问题的车型始终未被召回却在台湾被召回，如此双重标准的做法引起了媒体和消费者的不满。

　　大众目前所使用的DSG双离合变速器分为干式双离合变速器和湿式双离合变速器两种。大众最早曝出有关DSG的问题是在2009年，大众汽车北美公司宣布，在北美地区召回大约1.35万辆汽车。召回的车型所搭配的DSG变速箱为博格华纳公司生产的大众6速湿式双离合变速器，即一般所指的大众6速DSG。此后，在中国市场，大众也对搭载大众6速湿式双离合变速器的国产迈腾实施了召回。

　　然而大众DSG在中国大范围产生问题发生在2011年，问题出在了7速干式双离合变速器上，即一般所指的大众7速DSG。当年国家质检总局缺陷产品管理中心共收到汽车产品缺陷信息投诉8840例，DSG变速箱抖动、顿挫问题排在首位。

　　迫于各方压力，大众公司于2012年5月23日发出官方声明，对中国市场销售的所有2012年12月31日之前生产的DSG变速器，延长质量担保期至10年或者16万公里。

　　日前有传闻称：大众已决策不再在中国市场投放搭载干式双离合变速器的产品，而转为使用湿式双离合变速器。据传闻中消息人士表示，“大众‘DSG’在中国所产生的问题并不是技术缺陷，而是干式双离合变速器在中国市场上的‘水土不服’，这是大众在产品引入时没有充分估计当地市场的特性(因中国道路堵车严重而频繁换挡)所导致的。”