如果说一年多前合资自主还是中国汽车行业的新事物，在众人好奇的目光下犹抱琵琶半遮面，那么现在它已经大方出现在聚光灯下。从无到有、从概念车产生到量产车出现、从质疑声四起到市场认可，合资自主经过这一年多的沉淀和成长，终于从星星之火变成燎原之势——特别是2012年广州车展上更多企业宣布加入合资自主行列，将使得这个阵营更加壮大。而随着企业不断涌入，可以预见明年这一细分市场的竞争也将变得更加激烈。

　　第一梯队：打江山易守江山难，积极布局稳固地位

　　过去一年多的时间里，广汽本田的理念S1率先上市，成为国内合资自主第一车，随后一些车型也先后登场，形成了国内第一批合资自主车队。

　　正所谓“打江山易，守江山难”，虽然率先挤进了合资自主的第一梯队，但要想在明年乃至更长远的未来保持领先的市场地位，仅凭时间上的占优是远远不够的，为此我们也可以看到这些企业采取了各种不同的应对策略。作为率先提出合资自主概念的先行者，广汽本田除了严格遵循“三同一本”(即技术同步、品质同源、服务同网和本地化标准)，紧贴消费者需求也成为它的战略方向之一。在车型研发之初，广本就在全国十多个城市对成千上百的消费者进行详细调研，以满足各地消费者对家轿的总体需求。这个优点也一直延续到了现在，12月上市的理念1.5MT运动版车型，就是其紧跟消费者用车需求进行升级改款的结果。新车在保持原车优势的基础上，增加了更多运动时尚的因素，更加契合年轻消费群体的喜好特点。不仅如此，理念的多元化发展策略也值得一提，理念前期先后推出了横跨SUV、跑车及普通家轿领域的三款概念车型，充分表明了企业对于车型多元化的规划。前人栽树后人乘凉，继其之后这也成为部分企业采取的发展战略。当然，这些动作只是万里长征的第一步，合资自主要完全赢取市场，还需要更长时间的坚持。

　　第二梯队：此时不搏更待何时，紧锣密鼓筹备上阵

　　在第一梯队站稳脚跟、谋求长远发展的同时，其他有意发力合资自主领域的车企也动作频频。一时之间，合资自主再次成为车市热点。众多车企的频繁动作与上市规划，预示着继理念之后，2013年第二梯队或将形成，以往广本单打独斗的独角戏已变为车市发展的一种必然趋势。

　　总体而言，合资自主在今年经历了沉淀和成长：企业阵营由小变大；车型由单一走向多元化……放眼2013年对它们而言更为关键，明年既是第一梯队品牌发展突破的转折点，也是第二梯队品牌的生存元年，竞争升级的同时，相信这一细分市场也将变得更加成熟，从而为消费者购车提供更宽泛的选择。