【大家车网 行业频道】据中汽协预计，2012年全年国内汽车产销有望双超1900万辆。这一庞大的数字说明，汽车工业不仅是作为国家支柱产业贡献GDP，同时也深入到了我们的日常生活。为国民提供更好的汽车生活是政府的职责所在，出门不用担心堵车、买车不用担心质量问题、呼吸更好的城市空气……

　　其实，国民的种种诉求都离不开好的政策。都说国家宏观调控的大手力量无穷，那么在2012年里，我们的政府在哪些方面为改善用车环境、完善相关服务设施法律法规等做了努力?这些又是怎样影响到我们的日常生活?在接下来的文章中，我们将从政府和公民的角度分别来历数2012汽车产业重大政策及事件。

往期回顾：

2012汽车行业年度盘点(1)：车企公关危机篇
http://www.pcauto.com.cn/news/hyxw/1207/2040161.html

● 广州限牌：治堵该不该一限了之？

　　城市拥堵、空气质量堪忧怎么办?限牌!限行!今年7月1日，广州正式施行中小客车总量适度调控管理。继北京上海之后，国内三大一线城市全部步入限牌时代。

　　根据细则，试行期内，12万辆配额车辆将采用有偿竞拍和无偿摇号模式分配，两种分配模式中各占一半。从今年8月广州第一次实施车牌竞拍以来，截至11月底，广州中小客车总量调控增量指标竞价收入资金达1.5亿元。广州市政府官方表示，入账的资金将用于新能源汽车补贴和公共交通设施建设。

　　限牌限购的短期影响巨大：新车销量下降，经销商盈利能力遇考;二手车市场份额突然被挤压;自主品牌压力更大，渠道向三四线城市下沉;各位准车主们须花费更多的精力和人民币……

　　编辑点评：到底城市治堵该不该一限了之?地方政府该不该将治理压力及成本转移到各主体身上?有没有更好的治理办法?我国汽车保有量还有巨大上升空间，汽车产业发展难免带来相关社会问题，我们期待更有疗效的治理良药。