2012年车市“十大关键词”盘点（下）

2012年车市“十大关键词”盘点（下）(1)

    [大家车网 新闻]  2012即将过去，在这一年里，我们经历了什么？2012，车市面临着库存大、销量微增长、各地限购的压力；2012，合资企业疯狂扩产，更多的进口车企也意图全面进军国内；2012，汽车召回将立法、节假日高速开始免费结果导致大拥堵……在上周为大家带来2012车市“十大关键词”盘点的上期之后，我们一起来看看2012年还有什么值得我们关注的车市大事件：

● 关键词：进口忙国产

    国产车忙着扩产，进口车则忙着国产。随着国内车市的发展，越来越多的品牌开始更加注重国内市场，今年，又有不少车企踏上了国产化的道路。

    回顾：2012年，元芳很忙，杜甫也很忙。在车市，同样忙碌的还有那些进口车企们：捷豹路虎和奇瑞在今年宣布了合资计划、英菲尼迪的国产计划在有条不紊的进行着、Jeep、林肯的国产传言也在各大媒体不时的曝光……

『奇瑞捷豹路虎工厂奠基』

    编辑简评：两三年前，中国汽车业开始蓬勃发展，中国一跃成为了全球第一大的销售市场，并且成为不少品牌的全球第一、第二大市场，这其中当然包括宝马、大众等合资企业，也包括捷豹路虎等进口车企。然而，仅靠进口毕竟无法快速拓展市场，国产并更好的本土化是很多已经在国内小有成绩的进口汽车制造商的必经之路。于是我们看到了众多车企在行动：11月底捷豹路虎与奇瑞的合资工厂正式奠基，未来或将投产极光、神行者2等车型；林肯在宣布入华之后又有国产的消息传来；菲亚特的首款国产车型菲翔已于今年9月上市；DS品牌也在年中时推出了进口的DS系列，从而为国产车型的推出更好的铺路……没错！为了在中国这个巨大的汽车市场占有更多的份额，更多的进口车企开启了国产化之路。

『英菲尼迪国产项目签约』

    关于国产，业界一直默认着一种说法，对于有国产倾向的品牌，销量“规模化”是重要的参考指标。中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖如是说：“销量规模是决定一个品牌是否应该国产的最主要因素。此外，市场前景也是国产的关键。”对于这一点，雷诺大中华区执行总裁陈国章曾表示，“如果雷诺国产，那么前提是进口车的年销量要达到两万辆”；斯巴鲁也曾表示只有在华销量达到5万辆时才会考虑国产。

    销量达到了，那么接下来的事儿就应该是刚刚聊到的“市场前景”了。相比竞争对手，我们刚刚提到的DS、雷诺、英菲尼迪等厂商，品牌知名度无疑是较低的，而品牌在这些车型中又无疑是决定购买的关键因素。对此，各汽车制造商的负责人又是如何看待的呢？DS事业部总经理赫博就曾表示，“DS现阶段的品牌形象确实不如对手，但是在2015年之前，我们不谈DS在中国的销量目标；在这段时间，更多的会是树立品牌的形象”。虽然DS一家之词并不代表其他品牌，但我们至少能从中看出已经有车企做好了为“市场前景”打持久战的准备。

● 关键词：日系销量惨

    大家都说自主品牌今年的日子不好过，其实更不好过的还有日系厂商，刚刚从地震中缓过来的日系品牌，9月份在华经历了史无前例的反日潮。

    回顾：9月，一场众人皆知的“钓鱼岛”事件引发了整个国内的反日潮，部分地区出现了打砸日系车的事件，同时日系车经销商也受到攻击，日系车生产厂一度临时关闭。紧接着就是铺天盖地的关于“日系车企销量暴跌”的报道。

『网络上流传的日系车被砸图片』

    编辑简评：很明显，钓鱼岛事件对日系车销量的影响是巨大的，事件之后，国内消费者对日系车购买力大幅度下降；中汽协的相关调查数据也显示，许多国内消费者都放弃了购买日系车的想法。销售数据显示，9月日系车品牌的销量为16万辆，环比下降29.49%，同比下降则达到了40.82%。其中丰田汽车同比销量减少48.9%、本田减少了40.5%，日产则减少了35.3%。

    而实际上，日系车的销量过低不仅仅是中日关系的缘故。据中汽协相关数据显示，2008年，日系品牌在国内的市场份额一度达到了30.5%，这之后，日系车在国内市场的占有率连续三年都呈现下跌趋势，这也与日系车产品线格局欠缺、竞争力有下降以及2011年的日本地震也都有着直接或者间接的关系。

    针对钓鱼岛事件，日系品牌相继开展各类促销并尽最大努力维持品牌形象，除了补偿在砸车事件中利益受到损害的消费者，各种的服务措施也在陆续开展，日产推出了“零担忧、零损失、零负担”的政策，丰田推出了特别客户关爱活动。对于这一系列的措施，抛开政治因素，日系品牌的态度是值得我们肯定的。正如《汽车商业评论》所报道的：“抛开政治问题不谈，我觉得作为企业，有这样的态度，的确值得学习”。

『大家车网研究中心对日系车回暖情况的调查』

    而这一切努力在这个月来看也初见成效，据大家车网关注度数据显示，日系车的关注度在近期已开始稳步提升。大家车网研究中心还发现，在9月通过网站下订单或咨询的人数下跌到谷底之后，11月已经回归到正常水平，这说明日系车的购车需求提升明显。而在近期发布的11月销量报告中，这一说法也得到了证实，11月日系车销量环比增长已高达72.17%。然而值得我们注意的是，这一数据为经销商从厂商处进车的批发量，所以实际日系车销量增长数并未达到预期值。同时在编辑看来，近期日系车的销量虽然在回升，但不会很快回升到原水平。原因很简单，之前我们已经提到过日系车其实近几年内市场份额由于产品格局等原因，从2008年达到顶峰之后已经呈现下降趋势。同时也有分析人士认为，日系品牌在华的销量预计在短期内不会回暖到正常水平。