广州车展全球首发34款五大疑团揭底牌

广州车展五大疑团揭底牌（1）

　　作为年底的车市风向标，本届广州车展却有着异于平常的关注度。丰田、本田、日产、三菱、马自达、斯巴鲁、铃木等日系主流品牌均参加第十届广州车展。本届车展的规模比以往有过之而无不及，全球首发车型为34款，展出面积达到了20万平方米。

　　车市黄金十年，第十届的广州车展，有着多个“第一”：第一次将展期延长至十天，为史上最长展期的广州车展;广州实施限购后的第一届大型车展;日系车遭遇滑铁卢后的第一个车展。加之今年车市整体低迷的情况，种种因素让本届广州车展倍受关注。

　　从数据上看，本届广州车展的规模比以往有过之而无不及，全球首发车型为34款，展出面积达到了20万平方米。然而限购将近5个月，广州汽车市场也日渐冷清，限购之下，华南车市有何影响?明年的车市又将如何走向?这些都是业界想要从广州车展探寻的答案。

　　疑团一：日系车滑铁卢后如何反攻?

　　钓鱼岛事件让日系车在华遭遇了惨痛的滑铁卢。10月份的销量更是跌至史上最低，市场份额不断被对手蚕食。

　　尽管在车展前，不断有消息称日系车企将缺席广州车展，而编者从未怀疑过日企不会出席。毕竟华南市场是日系车的大本营，谁会那么傻自动放弃自己手中的蛋糕让对手去分呢?

　　车展组委会消息显示，丰田、本田、日产、三菱、马自达、斯巴鲁、铃木等日系主流品牌均参加本届广州车展，维持了与去年相当的规模。

　　今年年初开始，日系车企在对华战略投资、本土化策略方面已经开始发力，密谋在中国市场来个大反攻。但是，却遇上了钓鱼岛事件。

　　对此，日系车企低调收拾着残局。一批日系品牌重磅新车也将亮相广州车展。据悉，英菲尼迪全新车型JX、讴歌 ILX混动版等豪华车型，还有东风日产换装CVT变速器的新骊威、广汽三菱ASX劲炫等合资车型，以及广汽丰田(微博)进口 Venza、马自达CX-9等进口车型，都选在广州车展首发。

　　现在的关键就在于，在德美系虎视眈眈的情况下，日系车能否借东道主优势来自救与发力?产品线的短板、设计的古板、战略的保守依然几大硬伤，短期来看，日系品牌在中国后续发展都将受到拖累。

　　广州车展则更是其重整旗鼓的最佳平台，能否早日扭转颓势或就在此一举。

　　疑团二：欧美系车陷危机转移中国?

　　10月份，欧盟27国乘用车销量为959,412辆，去年同期的销量为1,007,697辆，同比下降4.8%。从2011年10月开始，到今年10月份，欧洲车市连续13个月同比下降。

　　前10个月，大众在欧洲销量从2,580,242辆同比下跌1.0%，标致雪铁龙前10个月销量同比下跌12.3%，整体都处于下滑趋势。

　　对此，在欧洲销量大幅下滑的部分欧美车企，将明年的全球销量支柱放在了中国。尤其对于PSA、菲亚特等在欧洲市场深陷“泥沼”的车企来说，明年在中国的市场销售更是不容有失。

　　由车企的参展阵容来看，欧系车可谓下了重本。奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、smart、AMG三大品牌多款重磅车型现身，更有展示了2025年交通蓝图的F125概念车;PSA与神龙汽车一齐推出跨界车东风标致3008、东风雪铁龙(微博)C4L两款重磅车型;长安福特在广州车展也发布国产翼虎的具体参数和预售 价，国产翼博同步亮相，主攻SUV市场。

　　随着欧洲经济的下滑，一众跨国车企已经将今后一个阶段的目标锁定在中国市场，而欧美车大规模涌来所势必会带来激烈的竞争。