广州车展全球首发34款五大疑团揭底牌

广州车展五大疑团揭底牌（2）

　　疑团三：自主品牌翻身大作战?

　　不得不说，自主品牌10月份的销量数据让人眼前一亮。当月销售58.56万辆，比9月增长4.2%，市场占有率为45.1%，所占份额达今年以来的最高值，环比提高2.4个百分点。销量前十的车企也让我们看到了更多自主品牌的身影。

　　当业界以为日系车的份额被欧美系车瓜分完毕的时候，没想到自主品牌也借此分了一杯羹。在车展前夕打了一个漂亮的仗。这让2012年的国内车市，添加了更多的正能量。

　　据悉，广州车展34辆的全球首发车型，多数为自主品牌。其中，奇瑞带来了全新QQ3、新款风云2、海马V30车展上市、莲花L3 GT首发上市、长安汽车(微博)[5.55 2.21% 股吧 研报]首款中高级商务轿车睿骋上市、比亚迪[16.23 3.11% 股吧 研报]全新中级车思锐亮相等，欲借车展再拿下一城。

　　然而，广州限购之后，自主品牌在本地的销量大受影响，更有多家自主品牌经销商倒闭。一线城市的发展受阻仍然是自主品牌需面对的一大难题。

　　如同许多业内人士所言，除了日系份额下降，自主品牌的销量增长应该从多方面找原因。不能指望以对手的失误来获得成功。市场局势紧迫，留给自主品牌喘息的时间并不多。

　　疑团四：车企南方战略转变?

　　得华南者得天下，近两年车企争相南下的战略，华南市场地位可见一斑。

　　但自广州实施限购以来，业界对广州汽车市场均持悲观态度。作为华南车市最大最核心的市场，广州限购无疑带来了沉重一击，而由此华南市场或整体萎缩，在全国汽车市场的地位或。。

　　汽车分析师贾新光(微博)表示，广州车展也面临着本地区多个车展的分羹，面对着华南市场的转变，也面临着成都等二三线城市车展的挑战。

　　对此，大部分车企认为广州车展的影响力并没有被明显削弱，反而会越来越重要。“广州车展恰逢在年底举行，更是厂商作全年总结的舞台，份量难以动摇”东风裕隆负责人表示。

　　事实上，大众的南下战略已紧锣密鼓的实施。一汽-大众佛山基地的建成投产、全新桑塔纳、新宝来广州车展首次亮相;大众汽车的销售、产品政策上的已开始向南倾斜并进入新阶段。

　　疑团五：新能源车的春天?

　　历届大型车型都是车企展示新能源成果的大好时机，各车企也自然借机大肆显摆一番。

　　众所周知，丰田在混合动力领域是老大，本届车展，丰田以油电混合“双擎”动力领衔，携手一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯品牌，共展出46辆车型。其中有12款为混合动力车型(HEV)、外插充电 式混合动力车型(PHEV)以及电动车型(EV)，占到展出车型的近30%，丰田在新能源技术上的决心由此可见一斑。

　　上海通用也将发布企业面向未来的绿色科技战略，同时，首款量产纯电动轿车SPRINGO也将于车展正式发布上市。业内人士表示，这标志着上海通用汽车在推进“绿动未来”企业战略上又迈出了实质性的一步。

　　此外，一众车企也将展出旗下的新能源车型，包括讴歌ILX混合动力版、广汽传祺混动版、福建奔驰威霆电动版、北奔E 400L混动版、荣威E 50等新能源车等都将亮相。

　　而国内《节能与新能源汽车产业发展规划》的公布，对国内新能源汽车市场作了明确规划，起到大大的推动作用。广州、上海等地方政府，尽管实施限购、限牌，也对新能源车开了绿色通道。

　　政府的行动已然实施，剩下就看车企如何接应。

　　后记：在世界经济大环境影响下，汽车行业面临着更多的挑战，国内外汽车制造企业更加注重广州车展。而在市场方面，广州车展已经失去了其在销售上的主导作用，华南市场作为最早开发的汽车市场，其保有量已经达到了一定的基数，高速发展的空间少之又少。

　　限购之后，华南车市或许是理性的回归，而如何突出优势，依然是广州车展乃至整个中国汽车市场需要思考的问题。